Аккумуляторы подводных лодок, Подводная лодка на литиевых аккумуляторах
Со второй половины XX века возникла тенденция строить дизель-электрические лодки с полным электродвижением. Которая поставила аккумуляторы для МКС. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Геша без фоты не понимаить. Основы организация корабля.
При этом использование литий-ионных аккумуляторов на подводных лодках привело к увеличению их стоимости. Для сравнения, корабль типа «Сорю» с новыми аккумуляторными батареями обошелся военным в 64,4 миллиарда иен ,7 миллиона долларов.
Стоимость этой же подводной лодки с обычными аккумуляторами составляет 51,7 миллиарда иен. В настоящее время Япония располагает восемью подводными лодками типа «Сорю», первая из которых поступила на вооружение в году.
Всего планируется ввести в состав флота 13 таких кораблей. Подводное водоизмещение подлодок составляет 4,2 тысячи тонн при длине 84 метра и ширине 9,1 метра. Корабли могут развивать скорость до 20 узлов. Японские подлодки оснащены двумя дизельными двигателями и четырьмя двигателями Стирлинга, которые необходимы для питания ходовых электромоторов и подзарядки аккумуляторов в подводном положении. Под водой эти двигатели работают за счет сжигания дизельного топлива; продукты сгорания выбрасываются в водяную струю от винтов.
По оценке разработчиков, дальность хода подлодок «Сорю» под водой с использованием двигателей Стирлинга составляет 6,1 тысячи миль при скорости 6,5 узла 11,3 тысячи километров на скорости 12 километров в час. Продолжительность нахождения под водой ограничена возможностями экипажа и запасами продовольствия и составляет около трех месяцев.
Весной прошлого года Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин» завершило проектирование дизель-электрической подводной лодки пятого поколения «Калина».
Новый корабль получит воздухонезависимую энергетическую установку, работающую на водородсодержащем газе высокой степени очистки. Его будут получать на борту подлодки из дизельного топлива методом риформинга.
Полученный водород будет подаваться в водородно-кислородные топливные элементы, где и будет вырабатываться электричество для двигателей и бортовых систем. Как ожидается, мощность установки, разрабатываемой «Рубином», составит около киловатт.
Разработку воздухонезависимой энергетической установки планируется завершить в году.
Академия оборонных наук КНДР снова испытала гиперзвуковую ракету, сообщает северокорейское Центральное телеграфное агентство. Большой разрядный ток позволяет значительно увеличить крейсерскую скорость, а большой зарядный ток значительно сократить время всплывания для осуществления дозарядки. Обоснован ли быстрый заряд аккумуляторов подводной лодки, если это увеличит стоимость её эксплуатации в 2,5 раза 1 евро?
Ничего не говорят японские разработчики про надежность, безопасность и срок службы литиевых аккумуляторов. Конечно, крейсерская скорость и время дозарядки определяют важными тактико-технические характеристики подводной лодки, но в невоенных условиях подводные лодки осуществляют боевое дежурство, патрулирование, дальние походы в течении длительного срока эксплуатации.
Срок службы современных подводных лодок составляет лет. Если за это время заменить аккумуляторы 10 раз, то это равноценно увеличению стоимости лодки в 2,5 раза!
Неужели быстрота заряда аккумуляторов стоит миллион евро?! Craftmann RedMine Помощь Авторизация 8
