Фотки танка т 34, Стоковые фотографии по запросу Танк т 34
После осмотра в Кремле танки Т были испытаны на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке [11]. Броневой корпус Т — сварной, собиравшийся из катаных плит гомогенной стальной брони марки 8С высокой твёрдости, толщинами 13, 16, 40 и 45 мм. Борзилов []. В атаку. Подписали: И.
Фотографии Второй мировой и Великой Отечественной войны Войти Правила О проекте Добавить фото Контакты. Поиск в этой категории:. Советский танк Т—85 образца года движется по улице населенного пункта в районе Данцига. На машине, взамен отсутствующих штатных противогрязевых щитков, установлены крылья от грузовика ГАЗ-АА. На заднем плане ЗСУ американского производства М Жуков в Белграде. Командир й гвардейской танковой бригады 4-го механизированного корпуса 2-го Украинского фронта гвардии полковник Пётр Семенович Жуков Танкисты 6-й гвардейской танковой армии возле Т—85 отдыхают с музыкой на побережье Ляодунского залива.
Советский танк Т—85 с группой автоматчиков на броне во время остановки на пражской улице. Немецкие солдаты осматривают советский танк Т—85, подбитый на улице в Бреслау.
Шкиль у танка Т Командир танковой роты 1-го танкового батальона й отдельной гвардейской танковой бригады 1-й гвардейской танковой армии 2-го Белорусского фронта Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Василий Фёдорович Шкиль Из лучших фотографий. Обсуждение фотографий Homer на Редактор газеты "За победу" 9 танкового корпуса майор М. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин.
В марте года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя в СССР уже появились марки стали , траки из которых имели достаточный ресурс , что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного как и предполагалось изначальным заданием и чисто гусеничного [ источник не указан дней ]. Кроме того, появились предложения об усилении бронирования машины [ источник не указан дней ].
Гражданская война в Испании , в которой приняли активное участие поставленные республиканскому правительству лёгкие танки БТ-5 и Т , показала всё усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ею армий развитых стран.
При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные малокалиберные автоматические пушки калибра мм, которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны, насыщенной подобными орудиями, мог стоить больших потерь в бронетехнике. Гинзбург писал:. Основу танкового парка РККА второй половины х годов составляли танки серий Т и БТ , максимальная толщина лобовой брони которых составляла мм.
Поэтому одним из направлений развития советского танкостроения стало существенное повышение бронезащиты танков от огня противотанковых средств вероятных противников. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь мм противотанковой пушки , которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони как минимум до 40—45 мм гомогенной или 30—40 мм цементированной брони , так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона.
Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника. Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка выступило руководство АБТУ во главе с участником Испанской войны Д.
Предложение тов. Павлова о создании заводом гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части до 30 мм. Башню танка приспособить для установки мм орудия.
Экипаж — 4 человека. В сентябре года по итогам рассмотрения макета БТ было принято решение об изготовлении трёх танков одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом.
В феврале года на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и о выделении на это средств.
При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А, и лишь настойчивость руководителя КБ М. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А основывалось на том, что в жёсткие сроки конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно. Тем не менее, в мае года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания.
По результатам испытаний А показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А в проходимости, кроме того, возможности ходовой части А не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А к началу совместных испытаний установили мм пушку Л, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
В конце сентября года после показа А и А водитель-испытатель Н. Носик на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства было принято решение об увеличении толщины брони А до 45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А, догруженного балластом при этом на танке была установлена башня от А с мм пушкой.
Январь года. Постановлением Комитета обороны от января г. Предписано: « Танк А с этой толщиной брони именовать Т » [10]. Февраль-март года.
Два опытных Т проходили испытания под Харьковом. Они полностью подтвердили высокие технические и боевые качества. Боевой вес 26,6, т. Удельная мощность 18,79 л. Битенский или В. Дюканов без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача « Ворошиловец » в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву км вне дорог общего пользования.
В ночь на 17 марта оба танка прибыли на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства [13]. Заводские механики-водители — Н. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. Сталина проехали по площади. Осмотрев танки, И. Сталин одобрил машины, назвав танк Т «первой ласточкой». После осмотра в Кремле танки Т были испытаны на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке [11].
На подмосковном полигоне танки подверглись обстрелу прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами [12] , по результатам обстрела было решено внести изменения в конфигурацию башни. Предсерийные танки Т успешно прошли испытание на Карельском перешейке, на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма. Общий план выпуска на год устанавливался в машин, с СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т с планом танков в год.
Черняева, в протоколе от 31 марта г. Танки Т соответствуют тактико-техническим требованиям ТТТ и превосходят другие танки». Поручить госкомиссии по испытанию танка в пятидневный срок утвердить чертежи танка Т для производства в году. Подписали: И. Лихачёв, А. Горегляд, К. Ворошилов» [11]. В апреле года, возвращаясь своим ходом в Харьков, под Орлом, один танк опрокинулся в воду. Помогая вытаскивать его, М. Кошкин, уже простуженный, сильно промок и по возвращении попал в больницу [11].
Коминтерна предписывалось в срок до 15 января года изготовить первый опытный образец, а до марта — второй. Приказ о постановке Т в серийное производство был подписан Комитетом обороны 31 марта года. По окончании испытаний двух прототипов был принят план производства, предусматривавший производство в году машин;. Конструкторы вместе с технологами, металлургами, сварщиками и другими службами развернули огромную работу по «отехнологичиванию» танка, упрощению конструкции узлов и деталей [15].
Разрабатывалась технология производства и проектировалась оснастка для серийного производства танка Т [16]. До июня года первоначальный производственный план на год предусматривал выпуск серийных Т Это событие явилось завершающим этапом трёхлетней упорной работы Танкового отдела ХПЗ по созданию принципиально новой боевой машины [19].
К концу года предполагалось выпустить единиц Т К осени года темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих — так, в октябре из-за отсутствия пушек Л военной комиссией был принят лишь один танк [22].
Производство Т на СТЗ ещё более задерживалось. Разработка Т М осуществлялась под руководством А. В этой связи, все дальнейшие работы по доработкам базовой модели Т осуществлялись под руководством 2-го заместителя начальника КБ — Кучеренко. Отзывы танкистов были крайне противоречивы.
Одни хвалили, другие указывали на недоделки, низкую надёжность работы агрегатов, дефекты двигателя, коробки передач, главного фрикциона. На этом фоне заводские коллективы продолжали упорно работать по устранению недостатков и недоработок, и от месяца к месяцу качество выпускаемых машин росло [17].
Хоронил его весь завод [15]. В октябре года главным конструктором танкового КБ был назначен А. Морозов, ученик и соратник М. Кошкина [19]. Был установлен период испытаний — с 31 октября по 7 декабря года. В комиссию по испытаниям были назначены: из НИИ полигона — помощник начальника по научно-технической части — П. Глухов; начальник 1-го отдела, военный инженер 2-го ранга — А. Сыч; командир пробега — Е. Геркевич; заместитель командира пробега — И. Колотушкин; инженер по связи — И.
Малявин; инженер по ремонту — Н. Горюшкин и другие. От завода в комиссию вошли А. Колесников и Я. Весь маршрут был пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли 11 дней. Танки прошли более км по маршруту Харьков - Серпухов - Смоленск - Киев и возвратились в Харьков. Танк Т не удовлетворяет современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадёжности основных узлов — главного фрикциона и ходовой части.
Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть.
Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до часов. Кулику , который утвердил его и тем самым прекратил производство и приёмку танка Т Кулику, тот, не разобравшись в сути отчёта, поспешил утвердить его. Тем самым были прекращены производство и приёмка танков Т Лебедева , обжаловало его на приёмах у наркома среднего машиностроения — В. С учётом твёрдой позиции В. Малышева, А. Горегляда и И. Лебедева, К. В течение осени года в конструкцию Т был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки Ф , также на Мариупольском металлургическом заводе им.
Ильича были разработаны литая и штампованная башни. Горегляд отправил телеграмму директору СТЗ Дулькину. Литвинова Г. Цифриновича С. Колосовского А. В течение всего года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но, несмотря на это, в течение года были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до машин [24].
СТЗ при плане единиц , к концу года не сдал ни одного. В цехах СТЗ было собрано 23 танка, но они не были сданы из за множества недоделок и неисправностей [19]. ГАБТУ не принимался. Боевая масса — 26,8 тонны; пушка мм «Л» образца года, длиной ствола 30,5 калибра.
Противооткатное устройство пушки «Л» защищено фасонной бронировкой. Пушка «Л» не выступала за переднюю часть корпуса. В боковых стенках башни вмонтированы смотровые приборы. В кормовой стенке башни установлена на болтах съёмная броневая панель, закрывающая собой прямоугольный вырез, через который производилась установка и замена пушки.
На части танков Т образца года, установлена литая башня. Основания боковых смотровых приборов отлиты заодно с корпусом башни. Задняя съёмная броневая панель сохранена такой же как на сварной башне. В боевых условиях оказалось, что съёмная броневая панель — уязвимое место. Впоследствии задняя стенка башни выполнялась сплошной, а замена пушки производилась при поднятии кормы башни над корпусом.
Позднее на части танков устанавливалась литая башня с увеличенной до 52 мм толщиной брони. Носовая часть корпуса, в месте сопряжения верхнего и нижнего лобовых 45 мм броневых листов выполнена скруглённой. Верхний и нижний 45 мм броневые лобовые листы крепились гужонами с головками впотай к поперечной стальной балке.
Откидная крышка люка механика-водителя имела смотровой перископический прибор, а слева и справа от неё располагались дополнительные смотровые приборы, обеспечивающие водителю в определённых пределах дополнительный боковой обзор. Опорные катки и траки гусениц конструктивно аналогичны танку БТ траки гладкие, без грунтозацепов , но большей ширины — мм.
Кормовой лист корпуса съёмный, на болтах, крепился к боковым стенкам. На крыше башни выполнен один большой люк трапециевидной формы. Корпус сварен из восьми катаных броневых листов: шесть установлены наклонно к вертикали и два нижних бортовых — вертикально. В верхней части крышки люка механика-водителя смонтирован центральный смотровой прибор. Амбразура для установки курсового пулемёта ДТ закрыта броневым колпаком, но без броневой маски.
В верхнем кормовом броневом листе корпуса выполнен прямоугольный люк для доступа к агрегатам трансмиссионного отделения. Сопряжение верхнего и нижнего кормовых броневых листов имеет радиусный переход.
Две фары установлены на верхнем лобовом броневом листе. ЗИП размещён в четырёх деревянных ящиках, закреплённых на наклонных бортовых броневых листах корпуса, в средней их части по аналогии с БТ Буксировочные узлы рымы закреплённые на верхнем лобовом и нижнем кормовом листах корпуса. Направляющие катки ленивцы снабжены резиновыми бандажами. Радиостанция ТК-3 устанавливалась только на командирских машинах, ввод антенны на правом борту корпуса, в передней части.
В январе года был начат серийный выпуск 76,2-мм пушки Ф вариант пушки Ф , доработанный для установки в танк Т с длиной ствола в 41 калибр. Пушка Ф по своим характеристикам значительно превосходила пушку Л Морозова и одобрен наркомом обороны К. Ворошиловым и другими военачальниками. Однако, события происходившие в конце года, заставили прекратить все работы по проекту Т [19].
Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т [25]. С марта года на танк Т стали устанавливать пушку Ф При этом была изменена форма броневой маски откатного устройства пушки. Морозова, завершило разработку проекта модернизации танка Т войсковое обозначение ТМ, в соответствии с заданием полученным летом года — фактически новой машины. Заново спроектированы корпус и башня улучшенной конструкции и увеличенного объёма, ходовая часть с торсионной подвеской с опорными катками уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией по аналогии с тяжёлым КВ , разработаны другие мероприятия.
Рабочие чертежи сразу же передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделении велась подготовка к закладке нового корпуса [25].
В мае года во время обсуждения проблемы производства танка Т в Комитете Обороны, представители армии предложили прекратить выпуск существующей модели танка и возобновить его уже в варианте ТМ, по сути — практически новой машины, которая к маю года существовала ещё лишь в чертежах и макете. Максарева обеспечить в г выпуск штук улучшенных танков Т в счёт программы, установленной настоящим постановлением….
Малышев, несмотря на протесты главного инженера завода — С. Махонина и главного конструктора завода — А. Морозова, приказал снять с производства танк Т и немедленно начать выпуск ТМ, по которому ещё не успели в полной мере отработать рабочие чертежи и не изготовили ни одного опытного образца [25]. Из привезённых броневых узлов производилась закладка новых корпусов, а во всех цехах — изготовление новых деталей [25]. К 22 июня года заводами было сдано серийных танков Т [9]. Максарёв получил приказ от наркома — В.
Малышева: « Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — в месяц, уже в июле » [25]. За это же время из Харькова было отгружено 80 танков, из Сталинграда — В третьей декаде сдали, соответственно, 73 61 линейный и 12 радийных и 72 42 линейных и 30 радийных танка, а в войска ушли, соответственно, 67 50 линейных и 17 радийных и 32 18 линейных и 14 радийных Т Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек.
С 1 июля года с начала второго квартала производство танка Т было полностью оснащено. С этого времени темп выпуска танков стал непрерывно нарастать [16]. По линии ГКО за танкостроение отвечал В. В июле г. Малышевым 7 июля г. Максарев обязывался:.
Испытания показали, что «Мотор МТ может быть установлен в машину А после небольших изменений в деталях машины. В августе года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние машин ещё около полутора десятков собрали в сентябре.
При этом, вес танка возрос до 31 т. Кроме того некоторое количество собранных танков, не принимавшихся ГАБТУ, были переданы заводам-производителям. В — годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость.
Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза [28] , а стоимость — почти наполовину с руб. Дальнейшее развитие Т планировалось по двум направлениям — «малой» и «большой» модернизации. Малая модернизация заключалась в устранении выявленных недостатков и осуществлялась на серийно выпускаемых машинах.
Под большей модернизацией подразумевалась научно-исследовательская работа по созданию образца Т с расширенной башней, имеющей командирскую башенку, с усиленным бронированием и новой ходовой частью с торсионной подвеской вместо подвески Кристи.
Начало Великой Отечественной войны несколько отодвинуло планы по модернизации. Перед танкостроителями были поставлены новые задачи: «прекратить модернизацию Т, свернуть выпуск всей гражданской продукции, приступить к выполнению мобилизационного плана и быть готовыми оказать помощь заводам, которые будут переключены на выпуск Т». Малышев , 22 июня года [9] Конструкция меняется в сторону упрощения, в производстве используются различные заменители.
В частности, с 29 ноября года СТЗ перешёл на выпуск стальных катков с внутренней амортизацией и гусеницей новой конструкции, так как с августа начались перебои с поставкой резиновых бандажей с Ярославского резино-асбестового комбината. Нехватка дизельных двигателей В-2 вплоть до весны года компенсировалась на СТЗ установкой авиационных карбюраторных двигателей МФ , прошедших по 3—4 капитальных ремонта. В году , в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т стала недостаточной.
Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т После проработки нескольких вариантов в серийное производство в году был запущен Т , вооружённый новой пушкой С калибра 85 мм. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа. Боевая масса выросла до 32 т, что привело к незначительному снижению динамических характеристик.
Т имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста , располагающихся в отделении управления и заряжающего с командиром , выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной башне.
Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т не существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись существенные отличия, вызванные различными условиями производства на каждом из производивших их заводов в определённые периоды времени, а также общим усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия, как правило, группируются по заводу-производителю и периоду производства, порой с указанием на характерную особенность, если на заводе параллельно производились два или более типа машин.
Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных сочетаниях [32]. Броневой корпус Т — сварной, собиравшийся из катаных плит гомогенной стальной брони марки 8С высокой твёрдости, толщинами 13, 16, 40 и 45 мм.
Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная , выполненная с рациональными углами наклона. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм.
Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из мм бронеплиты. На Т образца года толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм.
Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в году , верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением «в шип», вместо обычно использовавшегося соединения встык.
Башня Т — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».
Вскоре после начала серийного выпуска Т, уже к концу года , в производство была запущена также литая башня, броня для которой и технология отливки разработаны ЦНИИ Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным.
Производство литых башен к Т продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска. Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная , выпускавшаяся УЗТМ с года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из мм листа.
Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т на УЗТМ 1 марта года было выпущено, по разным данным, или башен этого типа [33]. C года перешли на производство башни улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане.
Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Ещё одним существенным изменением стало введение в году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила [34]. С марта года она была заменена на мм пушку образца г. Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части башни, в спаренной с пулемётом установке.
Для наведения на цель на танках с пушкой Л использовались телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ С года на Ф устанавливался также боковой уровень для ведения огня с закрытых позиций [36]. Боекомплект орудия на Т выпуска — годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках.
На Т выпуска — года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до выстрелов. В боекомплект могли входить выстрелы с калиберными и подкалиберными бронебойными , осколочно-фугасными , шрапнельными и картечными снарядами [36].
Подкалиберные снаряды из-за наличия в них карбида вольфрама были на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных танков включались лишь при наличии вероятности отражения танковых атак [37].
Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,мм пулемёта ДТ [39]. Один из них «спаренный» размещался в спаренной с пушкой установке и имел общие с ней углы наведения. Боекомплект пулемётов составлял на танках ранних выпусков, по разным данным, 46 или 49 дисков по 63 патрона в сумме или патронов , на самых ранних машинах, не имевших радиостанции, он увеличивался до 75 дисков патронов.
На Т с усовершенствованной башней, боекомплект состоял из 50 дисков патронов [36]. Механик-водитель в небоевых условиях осуществлял наблюдение за местностью через открытый люк. С года , с введением упрощённой крышки люка, центральный перископ был заменён двумя, способными закрываться броневыми заслонками для защиты от пуль и осколков, а боковые перископические приборы больше не устанавливали [40].
В обоих бортах башни на танках ранних выпусков устанавливались перископические смотровые приборы, которыми могли пользоваться командир и заряжающий, для которого этот прибор на танках ранних выпусков являлся единственным средством наблюдения. На значительной части танков, выпускавшихся с года, бортовые перископические приборы заменены простыми смотровыми щелями, закрывавшимися с внутренней стороны защитным триплексным стеклоблоком. На танках ранних выпусков командир имел для наблюдения за местностью поворотный перископический смотровой прибор, размещавшийся в крышке люка башни и могущий давать круговой обзор [42] , а также поворотную командирскую панораму ПТ-К, устанавливавшуюся слева в передней части крыши башни [43].
На значительной части танков выпуска военного времени перископический смотровой прибор, ПТ-К или другой модели, получал и заряжающий. На части танков выпуска года на люке командира устанавливалась командирская башенка, снабжённая пятью смотровыми щелями с защитным стеклоблоком, обеспечивавшими круговой обзор.
Кроме этого, в поворотной крыше башенки устанавливался дополнительный перископический смотровой прибор [39]. Из-за загруженности командира функциями наводчика, эффективность командирской башенки для него оказалась меньше ожидавшейся, и широкого распространения её установка не получила [34]. На Т первых серий устанавливалась коротковолновая телефонная радиостанция ТК-3 , вскоре заменённая на более новую 9-Р. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—25 км с места и 9—18 км в движении в телефонном режиме [44].
С года Т оснащались симплексной радиостанцией 9-РМ, работавшей на расширенном диапазоне частот. На танках ранних выпусков, из-за дефицита радиостанций, ими оснащались только машины командиров подразделений и лишь небольшая часть линейных танков. В дальнейшем ситуация с выпуском радиостанций постепенно улучшилась, но окончательно к полной радиофикации танков смогли перейти только во время выпуска Т [45].
На всех модификациях Т устанавливался V-образный цилиндровый четырёхтактный быстроходный дизельный двигатель жидкостного охлаждения со струйным распылением топлива и двухвальным распределительным механизмом DOHC , модели В , разработанный под руководством Константина Фёдоровича Челпана.
Двигатель В-2 изначально разрабатывался для применения в авиации и имел все присущие этому достоинства и недостатки.
Максимальная мощность двигателя В — л. Объём двигателя — см3, степень сжатия — 14 Вес двигателя в сборе около кг. Ресурс двигателя до первого ремонта — 50 моточасов. Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т выпуска — годов применялся воздухоочиститель типа «Помон», отличавшийся чрезвычайно ненадёжной работой. С года он был сменён двумя воздухоочистителями типа «Циклон» , значительно повысившими надёжность работы двигательной установки.
Внутренние топливные баки на Т располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью л.
Общая ёмкость четырёх наружных бортовых топливных баков на ранних машинах составляла л, на Т выпуска года они были заменены двумя кормовыми аналогичной ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л. Маслосистема двигателя включала два маслобака ёмкостью по 40 литров. Применяемые масла: авиационное масло «МК» летом и авиационное «МЗ» зимой.
Система охлаждения — жидкостная. Полная заправка составляет 80 литров воды. Два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Выхлопная система двигателя — прямоточная, глушители звука отсутствуют. Состоит из двух выхлопных патрубков в корме танка.
В состав трансмиссии Т образца года входили [47] :. Четырёхступенчатая коробка передач требовала больших физических усилий от механика-водителя и не отличалась надёжностью, поэтому с конца года на Т начала устанавливаться новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерён, была также усовершенствована конструкция главного фрикциона [47].
Бортовая сеть танка состоит из двух сетей, напряжением 12 и 24 вольта. Для питания потребителей на стоянке или работе двигателя на небольших оборотах применяются 4 свинцовые аккумуляторные батареи типа 6СТЭ, включённые попарно-параллельно и последовательно.
Источник напряжения в сети на ходу — генератор постоянного тока ГТА с пиковой мощностью вт. Для поддержания в сети напряжения 24 вольта служит реле-регулятор РРАФ. На танках ранних выпусков с генератором ГТА устанавливались реле-регуляторы РРТА, в конструкции которых отсутствовал фильтр радиопомех. Запуск двигателя танка выполняется сжатым воздухом основной вариант , пуск прогретого двигателя был возможен и электростартером СТ Для вращения башни танка установлен электромотор МБА.
Передаточное отношение от вала мотора к погону башни составляет Мотор потребляет различную силу тока в зависимости от наклона танка: от 90 А при горизонтальном положении до А и более при наклоне танка.
Для электрического соединения башни с остальным электрооборудованием танка служит кольцевой токосъёмник — вращающееся контактное устройство ВКУТ.
Состоит из контактных колец и щёточного узла. Всего 3 силовых и 7 слаботочных колец. В ходовой части Т использовалась свечная подвеска или как её ещё именуют подвеска Кристи , унаследованная им от серии танков БТ , но в случае Т подвеска была модернизирована и пружина была размещена под небольшим углом.
С каждого борта ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром мм, направляющего колёса ленивца спереди и расположенного сзади ведущего колёса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом года — и вовсе без амортизации.
Опорные катки крепились на балансирах, соединённых с пружинами подвески, находившимися внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах. Цельнолитое ведущее колесо имеет ступицу, отлитую вместе с дисками и ободами, между которыми расположено шесть роликов. Рабочая поверхность ролика, с которой соприкасаются гребни траков, выполнена в виде желобка — для лучшего зацепления с гребнем трака и уменьшения его износа.
Гусеницы Т — стальные , гребневого зацепления, состоявшие из чередовавшихся гребневых и «плоских» траков. На машинах ранних выпусков гусеница имела ширину в мм и состояла из 74 траков, на машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину мм, а число траков в ней сократилось до Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы «шпоры» различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку.
В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на Т устанавливались различные виды траков. На машинах ранних выпусков производства ХПЗ применялись траки шириной мм, с низким профилем, состоящие из штампованного трака и прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка состояла из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских». Траки соединялись между собой двумя пальцами , фиксировавшимися вначале винтами , на машинах более поздних выпусков — шплинтами или клиньями.
К осени года началось производство цельноштампованных или литых траков. В ходе войны, с осени года началось производство цельноштампованных траков шириной мм, отличавшейся усиленной конструкцией, более развитым профилем внешней стороны, улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной внутренней стороной, обусловленной применением необрезиненных катков.
Число траков в гусенице такого типа сократилось до Параллельно шло производство литых траков той же ширины и с сокращённым их числом в гусенице. С года перешли на траки так называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из двух штампованных половинок каждый.
Среди перечисленных типов траков могли также иметься незначительные различия, в основном в профиле опорной поверхности. Уже в году была начата разработка тяжёлого транспортного трактора на шасси Т Два опытных образца этой машины с заводским индексом объект 42 были построены в сентябре — ноябре года , но в серийное производство он не пошёл. Уже после войны были разработаны и приняты на вооружение три вида тягачей, а также самоходный кран СПК-5 на базе Т [60]. Кроме этого, в годы войны в роли танковых тягачей использовались линейные Т с вышедшим из строя вооружением, с которых снимались башни, а башенный погон заваривался броневым листом, в котором оборудовался входной люк [60].
В ноябре года на шасси Т была изготовлена небольшая партия мостоукладчиков «танков-мостов» ТМ На них устанавливался ферменный металлический мост, закреплённый над машиной, башня танка при этом, в зависимости от варианта, могла сниматься или оставляться, но иметь ограниченные углы наведения. Такие танки предназначались для преодоления линейными танками рвов, оврагов и тому подобных препятствий; ТМ при этом заезжал в ров, а по его мосту проезжали остальные танки.
Такая конструкция имела ряд недостатков, вследствие чего в массовое производство не поступила. Выпущенные ТМ, тем не менее, использовались на Ленинградском фронте в — годах [61]. В году также была предпринята попытка создания на базе Т мостоукладчика традиционной конструкции, подобного ИТ , с мостом, раскладывавшимся по схеме «ножницы», однако в годы войны этот проект так и не был реализован [61].
Весной года началось переоборудование танков Т Вьетнамской Народной армии в зенитные самоходные установки вместо башни на танк устанавливалась открытая сверху бронированная рубка с зенитной установкой ЗУ или мм автоматическим зенитным орудием [62]. Экипаж или танковое отделение боевой машины среднего танка типа Т состоял из четырёх или пяти человек, входил в состав танкового взвода и являлся постоянным формированием танковых войск ТВ.
Личный состав экипажа имел установленные места для размещения в бою на марше :. На модификациях Т в экипаж входил пятый член экипажа — наводчик орудия, роль которого ранее выполнял командир. Вследствие этого командир мог выполнять свою обязанность наблюдения за полем боя более эффективно.
Наводчик сидел слева от орудия, а командир сидел позади наводчика и имел обзор через командирскую башенку. Ещё 6 лин танков оставались не вывезенными, их отгрузили в январе года, включая , переданный в ХБТУ. Для понимания того, насколько в создавшихся условиях имелась возможность подготовки экипажей для новых танков в войсках, следует привести данные их поступления в части за первые пять месяцев года.
Особенно это важно, если учесть, что боевая подготовка в дивизиях началась фактически только в апреле — мае. Для этой цели из й танковой дивизии отправили четыре танка Т с пушкой Ф Там они войну и встретили. В то же время, по данным корпуса, в дивизиях было 9 Т 4 в й и 5 в й. Ровно были отправлены 27 линейных и 7 радийных танков, однако их получателем стала я танковая дивизия. Таким образом корпус получил 43 Т Использовались для испытаний новых узлов и механизмов, в частности, гусеничных лент, вентилятора системы охлаждения, двигателей В-2К.
В приграничных военных округах в составе механизированных корпусов насчитывалось Т С первых же дней войны Т приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев Т добивались успеха, но в целом их использование, как и танков других типов, в ходе приграничного сражения оказалось малоудачным — большинство танков было быстро потеряно, при этом наступление немецких войск остановить не удалось.
Достаточно характерна судьба машин го механизированного корпуса, имевшего на 22 июня года 72 Т и 64 КВ [87]. За месяц боёв почти все танки мехкорпуса были потеряны. Командир 4-й танковой дивизии Потатурчев рассказывал немцам на допросе: «Лёгкие немецкие противотанковые орудия были неэффективны против тяжёлых русских танков тонн , с другими танками, в том числе Т, они боролись успешно» [88].
Фактически 3. В качестве причин малой эффективности и высоких потерь Т в этот период называется слабая освоенность новых танков личным составом, тактически неграмотное использование танков, дефицит бронебойных снарядов, конструктивные недостатки слабо отработанных в серийном производстве машин, недостаток ремонтно-эвакуационных средств и быстрое перемещение линии фронта, что заставляло бросать вышедшие из строя, но ремонтнопригодные танки.
Начальник Автобронетанкового управления Северо-западного фронта полковник Полубояров, впоследствии маршал бронетанковых войск 11 июля года докладывал генерал-лейтенанту Федоренко о причинах больших потерь танков с начала войны:. Причины потерь в танковых соединениях. Беспрерывные марши на расстояния до км окончательно вывели из строя ходовую часть. Танки бросались на территории [оккупированной] противником частью уничтоженные, а частично оставлялись там не приведённые в полную негодность.
После упразднения разгромленных мехкорпусов , к концу лета года самой крупной танковой организационной единицей стала бригада. До осени года отправляемые на фронт с заводов Т составляли относительно небольшой процент среди советских танков и не доставляли немцам особенно серьёзных проблем. Внезапное появление новых машин на фронте произвело большой эффект на немецких танкистов, ведь немецкие танки были почти бессильны против Т и КВ [91] :.
Танк Т произвел сенсацию. Этот тонный русский танк был вооружён 76,2-мм пушкой длина ствола 41,5 калибра , снаряды которой пробивали броню немецких танков с 1,5—2 тысяч метров, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более метров, да и то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую и кормовую части танка Т В начале октября года Г. Гудериан в письме руководству танковых войск утверждал [92] :.
Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими своё преимущество…. Я составил доклад о данной ситуации, которая является для нас новой, и направил его в группу армий. Я в понятных терминах охарактеризовал явное преимущество Т перед нашим Pz. IV и привёл соответствующие заключения, которые должны были повлиять на наше будущее танкостроение….
После битвы за Москву , Т становится основным танком РККА, с года их выпускается больше, чем всех остальных танков, вместе взятых. В году Т принимают самое активное участие в боях по всей линии фронта, за исключением Ленинградского фронта и Кольского полуострова. Особенно значительной была роль этих танков в Сталинградской битве , что связано с близостью к району боевых действий Сталинградского тракторного завода , из цехов которого танки выходили прямо на фронт.
Крупнейшим сражением года стала Курская битва , в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т, совместно с другими родами войск удалось остановить немецкое наступление, понеся при этом крупные потери.
Модернизированные немецкие танки и штурмовые орудия, имевшие усиленную до 70—80 мм лобовую броню, стали малоуязвимы для пушки Т Появление мощно вооружённых и хорошо бронированных тяжёлых танков « Тигр » и средних « Пантера » дополняло эту довольно безрадостную картину. Настоятельно встал вопрос об усилении вооружения и бронирования танка, что привело к созданию модификации Т В году Т с мм пушкой продолжал оставаться основным советским танком, но с середины года танк стал постепенно вытесняться Т В составе советских танковых частей Т приняли участие в крупных наступательных операциях, закончившихся разгромом большого количества немецких частей и освобождением значительных территорий.
Несмотря на отставание перед немецкими танками в вооружении и бронировании, Т действовали вполне успешно — советское военное руководство, создав значительный численный перевес и захватив стратегическую инициативу, могло выбирать направления ударов и, взломав оборону противника, вводить танковые части в прорыв, проводя масштабные операции на окружение.
Немецкие танковые части в лучшем случае успевали парировать намечавшийся кризис, в худшем — были вынуждены быстро отступать из намечавшихся «котлов», бросая неисправную либо просто оставшуюся без горючего технику.
Советское военное руководство стремилось по возможности избегать танковых сражений, предоставляя борьбу с немецкими танками противотанковой артиллерии и авиации. Значительно выросшая к началу года техническая надёжность Т позволяла командованию проводить серии быстрых и глубоких операций с их участием. В начале года штаб 1-й гвардейской танковой армии отметил, что Т перекрывали гарантийные сроки эксплуатации в 1,5—2 раза и имели практический ресурс до — моточасов [93].
К началу года Т с мм пушкой было в войсках уже относительно немного, нишу основного советского танка прочно заняли Т Тем не менее, оставшиеся машины, в частности, в виде сапёрных танков-тральщиков, приняли активное участие в сражениях завершающего года войны, в том числе и в Берлинской операции. Некоторое количество этих танков приняло участие в разгроме японской Квантунской армии. Танки Т активно использовались северокорейской армией в ходе Корейской войны.
До сих пор находятся на вооружении и используется в боевых действиях [94] вооружённых сил ряда государств третьего мира. В вермахте трофейные Т получили обозначение Pz. Примерно с конца года захваченные Т отправлялись на завод в Риге для ремонта и модернизации, пока в году фирмы Mercedes-Benz завод в Мариенфельде и WUMAG завод в Гёрлице также не стали проводить ремонт и модернизацию Т Отто Кариус в своих мемуарах упоминает о двух танках Т в составе го тяжёлого танкового батальона , которые в сумерках были уничтожены по ошибке своими же.
В дальнейшем, дабы не допустить таких случаев, на корпус и башню трофейных танков наносились опознавательные знаки или свастика большого размера и в большом количестве. Также, обычным делом было наносить опознавательные знаки на крышу и люки башни, чтобы лётчики Люфтваффе имели возможность опознать принадлежность танка. Другим способом, помогающим избежать поражения трофейных Т своими войсками, было использование их совместно с пехотными подразделениями.
В этом случае проблема опознавания практически не стояла.
Они успешно использовались в операциях против партизан. На шасси трофейных Т была изготовлена одна зенитная самоходная установка Flakpanzer t r , представлявшая собой башню с четырьмя мм автоматическими пушками.
Некоторое количество сильно повреждённых Т устанавливались на платформы бронепоездов как артиллерийские установки например, на известный бронепоезд «Michael». Некоторое количество трофейных Т было также на вооружении армий Финляндии , Румынии и Венгрии.
В оценках танка Т сходятся многие конструкторы, и те, кто на нём воевал, и те, кто на себе ощутил его возможности. Т был лучшим танком не потому, что он был самым мощным или тяжелым, немецкие танки в этом смысле их опережали. Но он был очень эффективным для той войны и позволял решать тактические задачи. Манёвренные советские Т «охотились стаями», как волки, что не давало шансов неповоротливым немецким «Тиграм».
Американские и британские танки были не столь успешны в противостоянии немецкой технике. Среди танков противника находились и совершенно неизвестные для немцев, превосходные по своей манёвренности и боевой мощи танки Т, против которых в тот момент были бессильны все противотанковые средства. По мнению немецкого генерал-майора Б. Мюллер-Гиллебранда , появление танка Т ознаменовало зарождение так называемой танкобоязни у немецких войск на Восточном фронте [].
На вооружение Красной армии к началу кампании поступил новый танк Т, которому немецкие сухопутные силы не смогли противопоставить ни равноценного танка, ни соответствующего оборонительного средства. Появление танка Т было неприятной неожиданностью, поскольку он благодаря своей скорости, высокой проходимости, усиленной бронезащите, вооружению и главным образом наличию удлинённой мм пушки, обладающей повышенной меткостью стрельбы и пробивной способностью снарядов на большой, до сих пор не достигаемой дистанции, представлял собой совершенно новый тип танкового оружия.
Появление танков Т в корне изменило тактику действий танковых войск. Если до сих пор к конструкции танка и его вооружению предъявлялись определённые требования, в частности подавлять пехоту и поддерживающие пехоту средства, то теперь в качестве главной задачи выдвигалось требование на максимально дальней дистанции поражать вражеские танки, с тем чтобы создавать предпосылки для последующего успеха в бою.
В это же время появились новые конструкции танков, на базе которых позже были введены танки типов V «Пантера» и VI «Тигр». Если повезёт, мы могли попасть в погон башни «Т» и заклинить его. Если ещё больше повезет, танк после этого не сможет эффективно действовать в бою. Конечно, не очень-то обнадеживающая ситуация! Единственный выход оставляло мм зенитное орудие. С его помощью можно было эффективно действовать даже против этого нового русского танка.
По танку «Т» а Броня машин и корпуса с дистанции — м пробивается мм бронебойным снарядом. Отвесные листы бортов пробиваются мм бронебойным снарядом. При преодолении рвов вследствие низкой установки машины зарываются носом, сцепление с грунтом недостаточное из-за относительной гладкости траков.
