Английские танки первой мировой, Mark I (танк) — Википедия

Подписаться на новости. Садовые качели распродажа скидки и акции Металлические садовые качели распродажа скидки и акции в интернет магазине. Грохот в танке был сильный, а экипаж общался жестами либо писал друг другу записки на специальных планшетах. При экипаже из 8-ми человек в нем принимали участие водитель и командир танка, который отвечал за тормоза гусениц правого и левого бортов, а также два трансмиссионщика, работавших на бортовых коробках передач.

Параллельно с «Марками» в году англичане строили скоростной танк Уипетт, или Марк А — достаточно быстроходную и надежную машину, которая неплохо показала себя в боевых действиях. Уипетт сильно отличался от других английских танков, но основные машины по-прежнему были ромбовидными — к изготовлению танков нового формата англичане приступили уже после Первой мировой войны.

Первыми французскими танками стали «Шнейдер» и «Сен-Шамон», сконструированные в году. Эти машины имели целый ряд недостатков, однако были достаточно эффективны при массированном применении. В итоге танки переделали в бронетранспортеры — для этих целей их конструкция оказалась подходящей. Гораздо большую роль в развитии мирового танкостроения сыграл французский танк Renault FT — первый в мире серийный легкий танк, первый танк с классической компоновкой и первый танк с вращающейся башней.

Идея его разработки пришла полковнику Этьену в году, когда он решил, что армии очень нужен тип танка для сопровождения пехоты.

В итоге было решено создать небольшую дешевую машину, идеальную для массового производства. Таких машин планировалось выпускать по в день, что позволило бы полностью оснастить французскую армию танками. Разработкой новой машины занялся конструктор-фабрикант Луи Рено. В итоге в году на свет появился Renault FT — результат долгих проб и ошибок. Сразу после выхода на поле боя танки получили мировое признание.

Машину долгое время совершенствовали, и после войны она осталась на вооружении у многих стран, а во Франции по-прежнему была основным танком. Некоторые экземпляры Renault FT дожили аж до Второй мировой войны , причем принимали участие в боевых действиях на начальном ее этапе.

Прототипы танков США времен первой мировой войны. Объединенное видео..

В итоге именно конструктивные особенности Renault FT стали основой для дальнейшего танкостроения. Еще до Первой мировой войны в России был проект танка, созданный сыном Д.

Менделеева Менделеевом Василием Дмитриевичем. К сожалению, проект танка так и не реализовали. Уже в Первую мировую войну Николай Лебеденко разработал первый российский танк — «Царь-танк». Эта огромная машина с экипажем в 15 человек и длиной корпуса 17,8 метров была вооружена мощными орудиями и поражала своими размерами.

Был построен опытный образец, однако на ходовых испытаниях он почти сразу застрял колесом в небольшой ямке, и мощности двигателей не хватило, чтобы вытащить машину. После такого провала работы над этим танком были завершены.

В итоге во время Первой мировой Россия не производила свои танки, а лишь активно использовала импортную технику. Последний проект даже был испытан в феврале года, хотя и в весьма общем виде трактор постройки «Педрэйл Транспорт» со щитом , и по результатам испытаний признан бесперспективным.

Первая мировая война. Танки в битве на Сомме 1916

В итоге, весной года при британском Адмиралтействе был создан специализированный « Комитет по сухопутным кораблям ». Создание этого института курировала Военно-морская авиационная служба англ. Royal Naval Air Service, сокр.

RNAS , которая была весьма заинтересована в бронированных боевых машинах для охраны своих континентальных береговых баз. Решение о постройке танков было принято в году , окончательно первая модель танка танком, то есть «баком» её назвали для того, чтобы дезинформировать противника при перевозке по железной дороге была готова в году , когда прошла испытания и первый заказ на машин поступил в производство.

Это был танк Mk. Female ; только с пулемётным вооружением и «самец» Male ; пулемёты и две мм пушки. Mark I имел необычную ромбовидную форму, которая должна была дать наибольшую длину гусеницы, что позволяло преодолевать широкие окопы, которые преобладали на полях сражений Первой мировой войны. Применения этой схемы делало невозможным размещение оружия в башнях из-за слишком большой итоговой высоты.

Поэтому основное вооружение было размещено в спонсонах по бокам танка. Mark I имел компоновку без чёткого разделения танка на отделения: двигатель с трансмиссией проходили через большую часть длины танка, занимая основную часть внутреннего пространства. По бортам от двигателя и трансмиссии располагались проходы и служившие для размещения вооружения спонсоны , а в лобовой оконечности корпуса находилось отделение управления.

Экипаж танка состоял из восьми человек. Командир танка, обычно младший лейтенант или лейтенант , также выполнявший функции стрелка из лобового пулемёта и порой — помощника водителя и сам водитель размещались в отделении управления слева и справа, соответственно.

В каждом из спонсонов располагались наводчик и заряжающий на «самцах» , либо два пулемётчика на «самках» , а в проходах в кормовой половине корпуса находились двое помощников водителя [1].

Порой в экипаж добавлялся девятый член, задачей которого было, находясь в корме танка, у радиатора, из личного оружия оборонять кормовой сектор танка от пехоты [2]. На танках-«самцах» основное вооружение составляли две нарезные мм пушки модели Six Pounder, Single Tube.

Являвшиеся разработанным в году сухопутным вариантом скорострельного морского орудия, принятого на вооружение в году , мм орудия имели вертикальный клиновой затвор , гидравлический откатник и пружинный накатник. Орудия размещались в спонсонах танка на тумбовых установках, с вращающейся частью которых были связаны закрывавшие амбразуру спонсона цилиндрические щиты.

Для наводки орудия на цель служил простейший телескопический прицел [4]. Боекомплект орудий составлял унитарных выстрела , размещавшихся в укладках в нижней части спонсонов и стеллажах между их боковыми стенками [5].

Единственным изначально доступным снарядом к ним был осколочно-фугасный , с пороховым зарядом и донным взрывателем [6]. Максимальная скорострельность орудий составляла 15—20 выстрелов в минуту [5]. Позади пушек в спонсонах «самцов» размещались два 7,7-мм пулемёта «Гочкисс» M с воздушным охлаждением ствола. Кроме этого, на танках обоих вариантов один такой пулемёт размещался в лобовой части танка и обслуживался командиром, и в некоторых случаях ещё один пулемёт устанавливался в корме танка [7].

Все пулемёты «Гочкисс» были съёмными и вели огонь через амбразуры, закрывавшиеся в остальное время броневыми крышками [5]. На танках варианта «самка» место мм пушек и пулемётов «Гочкисс» в спонсонах занимали четыре 7,7-мм пулемёта « Виккерс ». Эти пулемёты имели водяное охлаждение стволов, закрывавшихся броневыми кожухами и размещались на тумбовых установках с поворотными щитами, схожих с установками мм орудий.

Углы наведения пулемётов были выбраны таким образом, чтобы обеспечивать им в сумме почти круговой обстрел, ограниченный лишь далеко выдающимися гусеницами танка [5]. Боекомплект пулемётов составлял патронов для «самцов» или 30 патронов для «самок», в лентах по штук [5] [6].

Кроме этого, каждый член экипажа имел револьвер , для стрельбы из которых в различных частях танка имелись закрывавшиеся броневыми крышками порты. Из-за малой подвижности танка и ограниченных секторов обстрела его основного вооружения, личному оружию экипажа отводилась важная роль в ближней обороне танка [2] [5].

Основным средством наблюдения за местностью для командира и водителя являлись смотровые лючки в верхнем лобовом листе корпуса, закрывавшиеся броневыми крышками, которые могли открываться или закрываться полностью, либо оставлять узкую смотровую щель [2]. Кроме этого у командира и водителя имелись перископические смотровые приборы в крыше рубки, но из-за затруднительности их использования в боевых условиях, от них вскоре отказались [8].

Остальные члены экипажа имели в своём распоряжении лишь смотровые щели в различных частях танка. С внутренней стороны щели закрывались защитным стеклом [2] , но последнее легко разбивалось при обстреле и танкисты часто получали ранения от осколков или брызг свинца через открытые щели [8].

Каких-либо средств внутренней связи в танке не имелось, как и штатных средств внешней. Для внешней связи испытывались различные способы — сигналы флажками , лампой и подобными средствами, однако в условиях плохой видимости на поле боя и особенно изнутри других танков они оказывались малоэффективными; на некоторых танках применялась голубиная почта , но голуби плохо переносили условия внутри танка и часто гибли [2] [9].

Предпринимались попытки использовать телефонную связь через прокладываемый танком кабель, но длина последнего оказывалась совершенно недостаточной [10]. Единственным надёжным, но крайне опасным средством была связь через пеших посыльных [9]. Имея рабочий объём в 13 литров, двигатель развивал максимальную мощность в л.

Двигатель устанавливался на раме в средней части корпуса, вдоль продольной оси танка. Два топливных бака , ёмкостью литров каждый, размещались по бортам от рубки в самой верхней части танка, так как бензин подавался в двигатель самотёком.

При сильном наклоне танка во время движения, подача топлива могла прерываться, и тогда одному из членов экипажа приходилось вручную переливать бутылкой бензин из бака в карбюратор. Радиатор системы охлаждения двигателя размещался в корме танка слева, а выхлопные трубы выводились на крышу и не имели глушителей [12].

В состав трансмиссии Mark I входили [12] :.

5 САМЫХ МАССОВЫХ ТАНКОВ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

В управлении трансмиссией принимали участие одновременно 3—4 человека: водитель, управлявший главным фрикционом и коробкой передач, а также координировавший действия остальных; командир танка, управлявший бортовыми тормозами и один или оба помощника водителя, отвечавших за бортовые коробки передач [12].

Задние колёса предназначались для управления танком.

В одном из боёв колёса отстрелили, но танк не потерял управляемости.