Корабль на воздушной подушке джейран, Армия и суда на воздушной подушке
Если учесть, что упомянутая масса должна буквально отделяться от воды и удерживаться на весу, быстро и управляемо перемещаясь в самых разных погодных условиях и состоянии моря — задача перед конструкторами стояла нетривиальная. Помимо больших скоростей, это придаёт СВП способность преодолевать по воздуху прибрежное мелководье и боновые заграждения , что незаменимо для десантного корабля. Корабли проекта «Джейран» строились из панелей лёгкого алюминиево-магниевого сплава АМГ Подписано - КШУ -
Балтийск похоже Борт и Попались фото. Борт , МДК судя по всему У стоящего слева на 1 фото борт вроде 77? Прикреплённые файлы: Danilov 2 pol 80 1 zubr v baltyiske Danilov 2 pol 80 desant na bort. За что звезда у него такая интересная?
Cheslav Июнь г Zubr-class assault hovercraft "Evgeniy Kocheshkov" in Baltiysk, От служивого со Славного Борт - МДК видимо На 2 плане Октябрьская революция стоит С Радуги снимали Прикреплённые файлы: Eleckyi s Raduga. Не подписано никак фото Только - КЧФ Стояночный вроде 1, а может и Если было, пардон Поленился всю тему смотреть Прикреплённые файлы: Golubinskyi MDK. Прикреплённые файлы: Мордовия.
Дед Митрофан По словам представителей заводов « Море » и « Алмаз », начало строительства кораблей возможно не ранее — годов [4]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 14 февраля года; проверки требует 1 правка. Десантные корабли на воздушной подушке проекта «Зубр» Десантные корабли на воздушной подушке «Мордовия» и «Евгений Кочешков».
Россия Греция Китай. Дата обращения: 19 декабря Архивировано 18 июня года. Дата обращения: 20 июня Архивировано 29 декабря года. Архивировано 21 июня года. Дата обращения: 13 июля Архивировано 11 октября года. Дата обращения: 3 сентября Архивировано 3 сентября года. Дата обращения: 7 апреля Архивировано 8 апреля года.
Дата обращения: 21 сентября Архивировано из оригинала 22 мая года. Дата обращения: 26 января Архивировано 2 февраля года. Скрытая категория: Википедия:Cite web не указан язык. Со стороны ВМФ за ходом разработки и строительства кораблей проекта наблюдал капитан 1 ранга Б. Колызаев , а после него — капитан 2 ранга В.
Созданию этого уникального десантного корабля предшествовали большие проектно-исследовательские и экспериментальные работы. Для выбора принципа формирования воздушной подушки, оценки конструктивных мер обеспечения остойчивости , проверки устойчивости корабля на курсе, управляемости, амфибийности и мореходности. Были построены и испытаны две крупномасштабные модели водоизмещением тонн с различными конструктивными схемами формирования воздушной подушки.
При эксперименте на этих моделях были положительно решены и многие другие технические проблемы. Особо выделялись значительные величины метацентрических высот данного проекта, благодаря которым корабль имел практическую непотопляемость.
Понтоны и трюм МДК обеспечивали его положительную плавучесть в любой ситуации.
Головной корабль по проекту был построен на судостроительном заводе в Ленинграде в году. Десантные корабли проекта «Джейран» строились для Советского ВМФ в период с по год на судостроительном заводе « Алмаз », Ленинград. Всего по данному проекту было построено 20 десантных кораблей. По классификации Советского ВМФ являлись малыми десантными кораблями. Десантные корабли проекта стали первыми в мире серийными и самыми крупными до середины х годов десантными кораблями на воздушной подушке.
В настоящее время все десантные корабли типа «Джейран» исключены из списков флота.
Опытная эксплуатация головного корабля позволила выявить все недостатки и исправить их в последующих серийных кораблях проекта. На серийных МДК было усилено оборонительное вооружение установлены две мм установки АК с РЛС управления огнём «Рысь» и улучшены условия обитаемости, а сам корпус корабля вместо клёпанного был выполнен сварным из сплава АМГ
