Лучшая коробка передач
Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений. К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Какая машина на «автомате» самая надежная?
По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях. Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, то есть диск сомкнут.
В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков. Вариаторные трансмиссии CVT считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT — коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей.
Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль. К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония. Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок.
Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно.
В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя.
Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп — CVT. Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.
Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT - это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их шкивы ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем - сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение.
Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется.
Управление шкивами выполняет электроника. Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно.
Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы.
Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы Что такое коробка передач трансмиссия и для чего она нужна.
Легковые авто. Российский автопром.
Коммерческий транспорт. Автопарк в соц. Лента новостей. Названы самые востребованные коробки передач у покупателей авто с пробегом. Юрий Зубко. Каждый определяет для себя важные параметры, на которых основывается выбор авто и коробки. Поэтому проанализируйте все плюсы и минусы каждого вида из существующих коробок переключения передач и сделайте свой выбор. Если важен комфорт - к автомату. Вариатор, несмотря на свои весомые недостатки, остается в строю и может смело конкурировать с автоматической коробкой передач.
Робот можно считать одной из самых ненадежных и дорогих в обслуживаниях трансмиссий, но если вы нашли настоящего специалиста по ремонту и обслуживанию, данный вид КПП раскроет свои невероятно существенные преимущества. Что выбрать? Что лучше - блог. Существующие виды коробок передач Начнем с того, что выбор автомобиля не должен основываться только на виде определенной коробки. Если же судить о видах существующих коробок переключения сухо, то по факту их остается всего 4: старая добрая механика - МКПП; привычный автомат - АКПП; CVT - вариатор, вариаторная коробка передач; роботизированная коробка.
Тому есть причины: Большинство автовладельцев наиболее доверительно относятся к механической коробке переключения, считая ее самой надежной. Поэтому, если вы решили купить подержанный автомобиль возрастом от 8 лет, выбирайте авто на МКПП. Обслуживание механики - самое дешевое. Особенно, если речь идет о ходовых марках автомобилей, которые были популярны ранее и остаются актуальными сегодня.
Поломки МКПП некритичны во время езды.
Если, например, в коробке во время движения что-то сломается, то автомобиль продолжит движение в сопровождении стуков, скрежета. Но авто все-таки доедет до места назначения. В аналогичной ситуации любой автомат может резко остановиться и больше не ехать. Обслуживание механики заключается в замене масла - один раз в 60 тысяч километров и заменой сопутствующих расходников. Замена деталей требуется гораздо реже, а их стоимость адекватна по сравнению с другими деталями, входящие в комплектацию автоматических коробок.
Не верьте, если вам говорят, что АКПП имеет ограниченный в км пробега ресурс. На самом деле ресурс автоматической коробки очень высок и может достигать , а то и тысяч километров пробега. Но с одним нюансом - только при соблюдении правил эксплуатации и своевременной замене масла и расходников. Автоматическая трансмиссия очень щепетильно относится к вопросу качества масла, так как на его основе работает вся система коробки.
Комфорт во время езды. Исключительное преимущество над МКПП. Плавное переключение, плавный и быстрый набор скорости, абсолютное удобство. Не нужно думать когда и где переключить передачу, остается лишь наслаждаться поездкой. Ремонт и обслуживание. Остается лишь выбрать и с этим не будет проблем.
Коробка ремонтопригодна, можно восстановить, практически, все компоненты узла. А если деталь невозможно отремонтировать, ее можно заменить, быстро найдя аналог или оригинал.
Экономичный расход топлива. Сегодня выпускаются автомобили, способные кушать до 6 литров на сотню. Ни одна другая коробка не способна подарить такую экономию. Тем более, МКПП. Вариатор или CVT Многие до сих пор не знакомы с вариаторной коробкой переключения. По словам экспертов, за вариатором стоит будущее.
Плюсы и минусы вариатора Невероятный комфорт управления авто, отсутствие рывков и толчков при переключении передачи, отличная динамика. Водитель ощущает только плавность езды. Экономия топлива. Вариаторная коробка переключения передач - одна из самых экономичных трансмиссий. Поэтому если хотите экономить на топливе, обратите внимание на CVT. Интуитивно понятное управление. Работает коробка-вариатор просто и понятно.
Но мы должны сказать о минусах вариатора.
