Отлил коней аничкова моста
Модераха , архитекторов Ю. Название моста произошло от примыкавшей к нему Аничковой слободы, построенной во времена Петра Великого рабочим батальоном, которым руководил инженер-подполковник Астраханского пехотного полка М. Пострадавший мост восстановили, но борозды от снарядов сохранили в память о тех трагических днях. Интересен мост не конструкцией, она самая обычная.
В году появился указ «О привозе на речных судах и сухим путем на возах приезжающим к Санкт-Петербургу по определенному числу диких камней». В указе Пётр дотошно уточнял, сколько камней каждый приезжающий в город обязан был привезти, и какой величины должны были быть эти камни. Например, с каждой телеги брали три камня.
С лодки — десять.
А с корабля — тридцать. Причем, за каждый «недовоз» взыскивался штраф — гривна за камень. Действовал этот петровский указ целых 62 года. Отменить его решилась только Екатерина II в году. Наверное сочла, что империя уже сама способна справиться с мощением столичных улиц Но давайте вернёмся к Аничкову мосту. Эволюция Аничкова моста. Первый мост через реку Фонтанку на этом месте появился по указу Петра I в году. В указе говорилось: «За Большою Невою на Фонтанной реке по першпективе зделать мост».
К весне года переправа была готова. Командовал строительством подполковник М. Вот его-то имя, а точнее, фамилию, мост и получил в качестве названия. И носит уже три столетия. Но если бы вы видели этот самый первый мост! Во-первых, он был деревянным. Во-вторых, его длина была почти м, то есть в три раза длиннее нынешнего. Дело в том, что он перекрывал не только Фонтанку, но и заболоченную пойму реки. В-третьих, мост получился таким узким, что на нём не могли разъехаться две подводы с теми самыми камнями.
Зато Аничков мост мог пропускать идущие по реке корабли. Сегодня под мостом проходят только прогулочные катера. Их высота вместе с головами туристов , наверное, не больше двух с половиной метров.
Делали это самым незамысловатым образом — середину моста, состоявшую из деревянных щитов, растаскивали вручную. Все эти неудобства были временными, потому что Аничков мост постоянно модернизировался. Заодно полюбуйтесь на тогдашний Невский проспект.
Это перспектива в сторону Адмиралтейства. Конечно нет. Ни одного из ныне стоящих на нем зданий тут не увидишь. Правда, слева изображён Аничков дворец. Но он впоследствии был основательно перестроен архитекторами XIX века. В те времена, когда создавался этот рисунок, не было ещё ни Гостиного двора, ни Казанского собора, ни дома Зингера, ни как вы понимаете Елисеевского магазина.
То есть, ни одной из тех построек, которые сегодня являются символами Невского проспекта. Хотя, выглядел, как видите, довольно презентабельно.
В году переправу в очередной раз как следует укрепили, ведь по ней должны были пройти Да уж, всякое случалось в жизни нашего города. Но до нынешнего облика было ещё далеко. Чтобы представить себе, как выглядел тот первый каменный мост, нужно пройти от Невского проспекта в сторону метров Вы увидите его сохранившегося родного брата — мост Ломоносова через Фонтанку.
Можно никуда не ходить, а просто взглянуть на акварель начала XIX века:. Таким стал Аничков мост при Екатерине II — его украсили четыре гранитные башни. Сегодня в нашем городе сохранилось два похожих моста — мост Ломоносова и Старокалинкин. Вообще, подобных мостов-близнецов было возведено при Екатерине II через Фонтанку целых семь.
До наших дней, правда, дожили далеко не все. Мосты были хороши, но тесноваты, что и привело к их последующим перестройкам. Шли годы, пока наконец не наступила в истории Петербурга николаевская эпоха. Невский проспект к началу х годов стал оживленной транспортной магистралью. В столице насчитывалось более двадцати тысяч лошадей, по улицам ездили сотни экипажей.
В Петербурге на тот момент проживало уже более тысяч человек. Естественно, возле Аничкова моста часто случались пробки. И в году его решили перестроить снова. Сначала разобрали старую переправу со всеми четырьмя гранитными башенками.
И 22 мая года был торжественно положен первый камень в основание нового моста. Построили его прямо-таки стахановскими темпами — за одно лето.
В ноябре года новый Аничков мост уже был готов. И это как раз то самое сооружение, которое мы видим сегодня. Таким стал Аничков мост после окончательной перестройки в XIX в. На заднем плане Аничков дворец. Акварель В. Садовникова, XIX в. Но обратите внимание на скульптуры. С ними явно что-то не так. Мост был открыт для движения 26 августа года [61]. Стоимость перестройки моста составила руб. В результате реконструкции быки и устои остались прежние, кирпичные своды переложены по коробовой кривой со стрелой ,74 [67].
Все конструкции моста заизолированы рольным свинцом [62]. При перестройке узкие сходни с моста, затруднявшие движение, были заменены широкими ступенями, являющимися продолжением тротуарных панелей [17]. Старый гранит был использован для парапетов ограждения Лиговских бетонных труб , по которым воды Лиговского канала проходили под площадью Московских Ворот [68].
В году старую торцовую мостовую на Невском сменил асфальт [69]. Во время блокады Ленинграда мост значительно пострадал от артналётов. Повреждения получили гранитные парапеты и секции перил.
Ночью 6 ноября года во время сильной бомбёжки фугасная бомба весом кг попала в Аничков мост. Она разорвалась около тротуара, повредив трамвайные провода и осветительную сеть. Взрывной волной было разбито и сброшено в Фонтанку более 30 м чугунной решётки вместе с чугунными тумбами [70]. На гранитных постаментах остались следы глубиной до 15 см [71] Решётка была отлита на заводе «Лентрублит» и вновь установлена на мосту в году [72] [3]. Следы от осколков снаряда на граните постамента было решено сохранить как память об обороне Ленинграда [73].
По инициативе поэта М. Дудина [74] на постаменте северо-западной скульптурной группы в декабре года была установлена бронзовая доска архитектор В. Петров [75]. Летом года на Невском проспекте, в том числе и на Аничковом мосту, были сняты трамвайные пути [76]. Прямо на мосту Богуславского задержали сотрудники КГБ [77]. В году переложены гранитные плиты на открылках моста и установлены долго отсутствовавшие чугунные решётки на криволинейных участках открылков моста [78].
В середине х годов проведена капитальная реконструкция чугунных ограждений моста. Они были скопированы и заново отлиты на предприятии Федерального Ядерного Центра в городе Снежинске Челябинской области [79]. В году в связи с выпадением кирпичей из верхней части свода были установлены улавливающие сетки, два пролёта были закрыты для судоходства [80]. В — годах выполнен капитальный ремонт моста.
В ходе работ произведена замена наиболее опасных фрагментов арочной кирпичной кладки на глубину 30 см 12 м с верховой части моста и 9 — с низовой и перекладка двадцати рядов свода в зоне его опирания на гранитные устои, инъектирование кирпичной кладки сводов цементным раствором под давлением, устройство новой гидроизоляции и водоотвода, замена асфальтобетонного покрытия проезжей части, реставрация гранитных тротуарных плит и чугунных решёток перильного ограждения, реставрация гранитных элементов моста и примыкающих участков набережной реки Фонтанки [81] [82] [83] [84].
Работы выполнялись в 3 этапа без полного закрытия движения автотранспорта и прохода судов [85] [80]. За десять лет до строительства моста скульптор П. Клодт начал работать над группой, изображающей вздыбленного коня и сдерживающего его человека. По одному из проектов К. Росси года Дворцовую пристань между Зимним дворцом и Адмиралтейством на месте засыпанного канала по обеим сторонам должны были украсить скульптурные группы коней с возничими, а на устоях предполагалось поставить две фигуры сторожевых львов, опирающихся лапой на шар, по образцу флорентийских из Лоджии деи Ланци поставлены в году.
Модель коней, созданную В. Демут-Малиновским признали неудовлетворительной, и в году император Николай I передал заказ начинающему Клодту. Одновременно проект набережной перед зданием Академии художеств в Санкт-Петербурге «в лучшем греческом вкусе» разрабатывал в году архитектор К. Архитектор планировал использовать работу Клодта, но скульптор запросил за отливку в бронзе столь огромную сумму тысяч рублей , что Совет Академии художеств вынужден был отказаться и позднее на постаментах набережной установили египетских сфинксов [86].
За образец Клодт взял « Коней Марли » — , произведение французского скульптора Гийома Кусту хранятся в парижском Лувре, копии установлены на Площади Согласия у начала Елисейских полей. Парные скульптурные группы работы Кусту восходят к античным оригиналам: изображениям Диоскуров на Капитолии и на Квиринальской площади в Риме. В году скульптор П. Клодт представил свой проект: этюды в гипсе. Но этот проект не был осуществлён [87].
Коней заменили медные львы и порфировые вазы [48]. Тем временем началась перестройка Аничкова моста и Клодт предложил установить конные группы на береговых устоях моста. По первоначальному проекту предполагалось, что мост будет украшен четырьмя конными группами, отлитыми с двух моделей и поставленными попарно на западной и восточной сторонах моста [88].
По замыслу скульптора четыре группы, в отличие от парных парижских, должны представлять четыре стадии укрощения дикого коня: от неясного исхода единоборства до полного подчинения коня человеку. Клодт, с юности увлекавшийся рисованием и лепкой лошадей, решил применить к традиционной теме «научный метод». Он «раздобыл на бойнях лошадиные головы, ноги, плечи, собственноручно их препарировал и отливал в гипсе, чтобы затем смонтировать в скульптуру» [89].
Натуралистический метод соединился в работе Клодта с романтическими настроениями русского академического классицизма , свойственного тому времени.
Кроме этого, силуэты скульптурных групп на высоких постаментах оказались столь выразительным, что обеспечили этой работе невероятный успех [90]. Доработка и отливка первой группы «Конь с идущим юношей» затянулась до года. Вторую группу «Юноша, берущий коня под уздцы» Клодт создал в году, освоив мастерство бронзолитейщика [88] [91] Об этом свидетельствует надпись на плинте: «Лепил и отливал барон Пётр Клодт в году» [92].
По предложению автора две скульптурные группы установили на западных постаментах вновь отстроенного Аничкова моста, обращённых к Садовой улице. Скульптуры восточной стороны, обращённой к Литейному проспекту, повторяли западные, но были временными, из гипса , покрашенного под бронзу.
Гипсовые, выкрашенные под бронзу скульптуры первое время внешне не отличались от бронзовых. Но под воздействием сырого климата они начали быстро разрушаться.
Затем у лошади отвалился хвост, и обер-полицмейстер вновь докладывал о «безобразии» фигур и опасности «для невинно проходящих прохожих» [93].
Петербуржцы шутили, что клодтовские кони никогда не смогут занять своё место взамен гипсовых. Наконец, в году мост был окончательно «укомплектован». Клодт не стал повторять прежние скульптуры, а создал две новых композиции, в результате скульптурные группы стали изображать четыре стадии покорения дикого коня [95].
Клодт задумал композицию ансамбля так, чтобы зритель «читал» сюжет, переходя от одной группы к другой. Тема «Укрощение дикого коня», согласно замыслу автора, раскрывается не единовременно, а последовательно против часовой стрелки : от начала укрощения на юго-западном устое моста до полного подчинения коня человеку на северо-западном устое. Произведение Клодта отличается от парижских прототипов Г. Кусту развёрнутым способом развития темы, а также стилем: вместо барочной патетики и экспрессии завершённая гармония классицизма [96].
Существует легенда, что подкованные кони «идут» от кузниц, располагавшихся в XVIII веке на Литейном проспекте, а неподкованные — наоборот, направлены в сторону Литейного проспекта [29]. Успех конных групп Клодта был необычайный. Они были восторженно приняты и публикой и художественной критикой [90].
Автор был избран почётным членом Берлинской и Римской академий художеств [97]. Популярность скульптур оказалась столь велика, что их отливки в бронзе оказались в петергофском дворце Бельведер , Орловской усадьбе в Стрельне и в подмосковной усадьбе Голицыных — Кузьминках [47] [3] [98]. Клодта скульптором К.
Клодтом при участии С. Волнухина [99] []. В году Особая комиссия, в состав которой вошли профессора Л. Бенуа , Беклемишев и Чижов , скульпторы Обер и Залеман , осмотрев скульптуры Клодта, нашла в них ряд трещин и свищей, особенно угрожающих в человеческой фигуре одной из групп []. В октябре году после начала блокады скульптуры моста было решено закопать в саду Аничкова дворца, чтобы предохранить их от повреждений. Работы по укрытию конных групп были возложены на управление «Дормост» во главе с инженером В.
Макаровым [72] [73]. В октябре—ноябре их сняли с пьедесталов и на специальных катках перевезли в сад Аничкова дворца. Однако в промёрзшую землю в декабре удалось опустить лишь одну группу. Остальные скульптуры были зарыты в мае года []. Работы выполнялись силами Особой строительно-монтажной части «Стальконструкция» []. Каждую скульптуру обмазали техническим вазелином, обернули бумагой и упаковали в специальные ящики. Пустоты между обшивкой и статуями засыпали песком. Скульптуры были опущены в землю лишь на половину их высоты, чтобы их не разрушили грунтовые воды.
Сверху были насыпаны земляные холмы [72]. В году в течение одной ночи с 1 на 2 июня скульптуры были возвращены на свои места []. Для многих ленинградцев возвращение коней стало олицетворением возвращения к мирной жизни. Поэтесса О. Берггольц так описывала это событие: «Мы стояли долго, мерцала белая ночь, статуя подымалась медленно и вдруг в какой-то момент так и врезалась в бледно-зеленоватое небо всем своим чёрным, бурным, трагическим силуэтом!
И мы вздрогнули все, даже озноб пробежал по телу: так прекрасно явилась в небе скульптура, так пронзительно остро вспомнился сорок первый год и так остро ещё раз ощутили мы мир» [71] В году проведены реставрационные работы, в ходе которых на поверхность скульптур после снятия окисной плёнки была нанесена защитная эмульсия, предохраняющая бронзу от воздействия влаги, солнечных лучей и выхлопных газов. На время работ скульптуры не покидали моста []. В — годах произведена реставрация скульптурных групп.
Работы выполнялись в условиях реставрационной мастерской. Первая пара коней покинула постаменты с низовой стороны моста в ночь с 29 на 30 июня года. Оставшиеся две пары скульптур с верховой стороны были сняты 30 ноября.
Интересным открытием стало то, что внутри скульптур нет никакого каркаса и дополнительных опор. Ультразвуковым обследованием было установлено, что толщина бронзы колеблется от 2,5 до 6 см []. В ночь с 25 на 26 мая года скульптурные группы были возвращены на мост. Яковлева состоялась их торжественное открытие []. Мост трёхпролётный каменный. Пролётное строение выполнено в виде трёх коробовых сводов, выложено из кирпича и облицовано гранитом.
Устои и промежуточные опоры каменные из бутовой кладки, облицованы гранитом. По статической системе мост представляет трёхпролётную бесшарнирную арку. Очень притянуто за уши, но история красивая. Наконец, когда многолетние усилия Клодта оправдались, и он получил долгожданные славу и признание, в Петербурге стали не только восхищаться созданными им скульптурами, но и передавать друг другу рифмованные строки, появившиеся откуда-то на задней части спины одного из коней:.
Барон фон Клодт представлен ко кресту. За то, что на Аничковом мосту.
На удивленье всей Европы. Он выставил четыре голых жопы….
Стишок стал настолько популярен, что дошёл до императора. Когда Николай I узнал об этой выходке из полицейского рапорта, то не стал кричать и отправлять все силы на поиск виновного, а прямо на рапорте вывел строки собственного сочинения:.
Сыскать мне сейчас же пятую жопу. И расписать на ней Европу!
Кстати, выяснить, кто же занялся актом вандализма, так и не сумели. Говорили ещё, что гениталии одного из коней полностью исписаны срамными речами уж не там ли, где находится лицо того самого похитителя чужих жён? Народный фольклор придавал Клодтовским коням ещё большую популярность.
Многие приезжающие в город одной из первых своих задач ставили именно посещение Аничкова моста. Знали об этих скульптурах даже иностранцы, распространявшие их известность далеко за пределы России. Не известно, насколько был рад такому творчеству сам скульптор, но его карьера от этого шла лишь в гору. К слову, и сегодня Аничков мост привлекает ежедневно, вне зависимости от погоды, тысячи туристов. Благодаря эти коням Аничков мост получил еще одно, ироничное, название - мост "восемнадцати яиц".
Имя это появилось, потому что с момента его торжественного открытия и до года одним из обязательных символов моста был смотрящий за порядком городовой. Он должен был постоянно присутствовать на мосту, отчего считался ещё одной его составной частью. Ныне Аничков мост так называют не часто, а если бы и называли, то он бы считался мостом "шестнадцати яиц", поскольку постоянное дежурство на мосту отсутствует. Слухов и легенд вокруг этого места предостаточно.
Назову ещё несколько самых популярных. Поговаривали, что при торжественном открытии скульптур Николай I хлопнул великого скульптора по плечу и сказал: "Ну, Клодт, ты лошадей делаешь лучше, чем жеребец". Верх похвалы от главы государства. Клодт, как и император, любил ездить верхом.
Говорили, что скульптор как-то не специально обогнал как раз на Аничковом мосту процессию Николая I. Барон Клодт сразу понял ошибку и уже был готов к наказанию, но царь только покачал головой и сказал, кивнув на скульптуры: "Ради этих - прощаю".
А в другой раз, когда Клодт не справился с управлением и чуть не свалился с коня, император сказал, что делать коней скульптору удаётся явно лучше, чем на них ездить. Есть ещё один анекдот, распространяемый в дореволюционном Петербурге. Поймали как-то мужика, который стоял и справлял нужду прямо с Аничкова моста.
