Что такое стартер в машине
Принцип устройства стартера Стартер в машине по сути нужен для того, чтобы раскрутить вал мотора до необходимой скорости. Если ваша машина после успешного ремонта механизма заведется с пол-оборота, то теперь вы самостоятельно сможете отремонтировать любой узел машины. Получите кредит без первого взноса Одобрение заявки за 15 минут. Ремонт вышел недорогой, ничего серьезного не было, сервисом довольна.
Стартер подсоединяется к аккумулятору, а затем лампочка подключается к массе и щеткодержателю. Если используется мультиметр, то при нормальном состоянии щеток на дисплее должно отобразиться бесконечное значение сопротивления.
При их неисправности происходит замыкание на массу. Для осмотра якоря придется разобрать электродвигатель. В первую очередь нужно проверить, есть ли на контактах следы окисления, повреждения. Диагностику на наличие межвиткового замыкания можно выполнить при помощи прибора проверки якорей. Диагностика якоря и его ремонт достаточно сложны, для этого придется обратиться в автосервис. Однако перед этим рекомендуется осмотреть и другие детали стартера. Как проверить якорь и щетки.
Диагностику обмотки электродвигателя производим при помощи мультиметра или лампочки. В последнем случае лампочку необходимо подсоединить к корпусу стартера и выводу обмотки. Свечения быть не должно, в противном случае обмотка пробита.
Так же мультиметром можно проверить сопротивление обмотки, которое при нормальном ее состоянии должно составлять примерно 10 кОм. Если при самостоятельной диагностике причин неисправности стартера возникают трудности, лучше обратиться за помощью в автосервис, где состояние данного устройства будет проверено при помощи специального оборудования. Существует ряд признаков, свидетельствующих о том, что стартер нуждается в диагностике и ремонте.
Игнорирование этих проявлений может очень быстро привести к невозможности запуска двигателя. После выявления описанных неисправностей есть два варианта: ремонт либо замена вышедших из строя деталей на новые. Как проверить стартер, если он щелкает, но не крутит. Проверка стартера при помощи аккумулятора в большинстве случаев позволяет правильно определить причину неисправности. Как правило, проблема заключается в следующем:.
Наиболее вероятно, что стартер полностью вышел из строя, его придется менять в сборе. Можно сдать агрегат в автосервис и обсудить со специалистами возможность восстановления.
Причина неисправности может заключаться в обгоревших клеммах, деформации, большом зазоре между обмотками, повреждении основных узлов стартера и т. В каждом случае требуется тщательная диагностика и профессионализм автомастеров. При неисправности стартера большинство проблем связано с электрикой. Без проведения полной проверки сложно установить истинную причину неисправности. Можно пойти простым путем и заменить весь стартер в сборе, однако в этом случае нужно быть готовым к значительным расходам.
Акция действует только до конца г.
Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите шиномонтажный комплект от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки.
Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Проверка работоспособности стартера Сохранить статью:. В этой статье: Проверяем работоспособность стартера Основные признаки неисправности стартера Как проверить стартер аккумулятором Как проверить бендикс Как проверить втягивающее реле Как проверить якорь и щетки Как проверить обмотку стартера Возможные проблемы. Втягивающее реле работает, двигатель заводится, однако якорь вращается медленно или вращение отсутствует.
В корзину Купить в 1 клик. Поскольку стартер — это первое устройство, которое срабатывает при запуске двигателя, неисправность этого узла препятствует нормальной эксплуатации автомобиля. Управление автосервисом: как сделать все грамотно. Разряд аккумулятора. Об этой неисправности сигнализирует индикатор на приборной панели, который загорается на несколько секунд при повороте ключа в замке зажигания. Об этом же можно судить в случае потускнения света в осветительных приборах в момент запуска стартера.
Плохой или отсутствующий контакт между двигателем и корпусом стартера. В этом случае силы тока оказывается недостаточно для того, чтобы выполнить старт двигателя по причине плохой коммутации. Якорь втягивающего реле отбрасывается в сторону и не заводит силовую установку. На контакте, к которому подключен кабель от обмотки стартера, определяется напряжение.
Простыми словами можно сказать, что бендикс подходит к маховику, проворачивает его, сколько это необходимо, а потом отходит обратно. Но бендикс не перемещается по валу самостоятельно.
Это делает другой электромагнит меньшего размера — втягивающее реле. От реле к шестерне подходит вилка, которая и толкает бендикс. К катушке втягивающего подается управляющий ток от аккумулятора через замок зажигания.
При включении зажигания катушка намагничивается и втягивает сердечник. Этот сердечник, с одной стороны, связан с вилкой бендикса, с другой — с пятаками, замыкающими контакты электродвигателя. Когда напряжение с катушки втягивающего реле снимается, то вилка вновь втягивается обратно на место, а электродвигатель прекращает свою работу. Бендикс представляет собой довольно интересное устройство.
Иногда его называют муфтой свободного хода или обгонной муфтой. Так как шестерня стартера намного меньше зубчатого венца маховика, ей нужно вращаться в 10 раз быстрее, чтобы придать маховику необходимое ускорение. Когда двигатель заводится, маховик начинает вращаться очень быстро.
Он передает это быстрое вращение на шестерню. Если на вал стартера передалось такое ускорение, то он бы не выдержал. Именно для этого и нужен бендикс. Он передает вращение от шестерни на маховик, но не передает его обратно от маховика на шестерню. Сам бендикс состоит из двух частей: шестерни и корпуса. Внутренняя обойма шестерни входит в корпус с внешней обоймой.
Внутри этой обоймы находятся четыре ролика с пружинками. Корпус бендикса вращается через вал стартера. При вращении внутренняя обойма шестерни как бы заклинивает в корпусе и вращается, а при вращении шестерни от маховика эти ролики расходятся и не передают вращение на вал.
Сам вал стартера при этом вращается с прежней скоростью. Как было описано выше в современных стартерах применяются не башмаки с обмоткой возбуждения, а магниты. Магниты в качестве статора позволяют значительно уменьшить габариты устройства. При этом частота вращения якоря повышается. Поэтому иногда применяется редуктор. К нему обязательно подключен провод от аккумулятора.
Механизм имеет несколько крепежных болтов, к одному из которых подсоединяется заземление. Стартер располагается в месте соединения двигателя и трансмиссии, тут же находится колоколообразный кожух. Описываемый элемент может крепиться в любом месте вокруг кожуха. Место крепления зависит от марки и модели машины.
Он может быть расположен снизу или ближе к верху, для того чтобы его можно было извлечь через капот или из-под машины. Обратите внимание на важный момент! Перед тем как извлечь стартер, необходимо отсоединить аккумулятор во избежание травматизма. Если не произвести отключение и сразу демонтировать стартер, то провод, соединяющий его с аккумулятором, с большой вероятностью соприкоснется с чем-либо.
После этого, по меньшей мере, появятся искры.
