Тесла машина зарядка, Tesla Baltic | Почему TESLA?
Во-первых, в дождь или снег это будет небезопасно, во-вторых, зарядка от обычной розетки идет катастрофически долго. Создание зарядной инфраструктуры в Tesla видят необходимым условием достижения этой цели. Для того чтобы не допустить перегрева, внешнее зарядное устройство каждую миллисекунду анализирует состояние батареи и следит за основными показателями напряжение и температура.
Не повторяйте это дома, или повторяйте Чтобы успокоить Вас после кликбейтной картинки, сам коннектор по сути не зарядное устройство, а лишь реле, для подачи питания на разъем после того как разъем подсоединен к машине и машина готова заряжаться.
Чарджер зарядное устройство находится в машине, именно чарджер выключает контактор внутри машины по окончанию процесса зарядки, BMS Battery management system система, которая контролирует ячейки батареи так же находится внутри машины. Существует целый зоопарк разъемов и типов зарядок для электромобилей.
Основное отличие в постоянном и переменном токе. В случае AC зарядок Вы ограничены максимальной пропускной мощностью Вашего чарджера. В случае DC, постоянный ток нужного напряжения направляется прямо в BMS, поэтому максимальная мощность может быть на порядок выше. Я не устаю повторять, что я технарь, я программист, физмат в мою бухту. Возможно, моя юность прошла в растянутом шерстяном свитере, но сейчас я гордо смеюсь в лицо любому приколу об айтишниках. И ты айтишник, на тебя с обожанием смотрят женщины и с завистью мужчины.
Хорошо, что ты уже за компьютером, будем в две клавиатуры хакать зарядку от Тесла. Так, вот с батареями все не так просто. Литий штука капризная и непостоянная, особенно LiPo. По всем канонам может выдержать до 3C зарядку. При В это ,5А. Если Вас такие цифры уже испугали, добро пожаловать в наш отряд!
Да, батарея при такой зарядке бешено охлаждается, с КПД все не так просто, на деградацию никто не смотрит, важны маркетинговые цифры.
Новая геометрия ячеек от Макса и новый катод должны творить чудеса. Но мне страшно сидеть в машине, которая заряжается четвертью мегавата. Это не связано с текущим постом, но при передаче батареи для электромобиля на парковке в Москве я стал виновником взрыва ячеек , я знаю как горит литий на чужих крышах и капотах машин, а у меня в глазах счетчик потерь за сегодня.
В общем, зарядку для переменного тока ее принято так называть все-таки я сделал, хотя перед этим смотрел открытые проекты вроде OpenEVSE.
Ниже принципиальная схема. Proximity pin это по сути кнопка в пистолете, который Вы вставляете в машину, Вы нажимаете кнопку, машина понимает и показывает зарядному устройству по pilot pin, что пора тоже отключить контактор, отключает контактор в зарядном устройстве к чарджеру.
Цель этого блока обеспечивать гарантированное отключение питания в случае непредвиденных обстоятельств. Зарядный пистолет должен быть обесточен, когда не находится в зарядном порту автомобиля и автомобиль не требует зарядки.
Вся магия в процессе общения Tesla с wall connector или mobile connector кроется в понимании работы pilot pin, и это очень просто. В начальном состоянии ваше з.
Например Tesla model 3, Y, X, S за редким исключением авто с двумя чарджерами могут принимать при зарядке переменных током до 48А с одной фазы для американских авто и до 16А по каждой их трех фаз для европейских авто. Далее мы вставляем разъем с питанием в авто. Сопротивления на схеме j выше условны, для понимания принципа работы. R3 в автомобиле на 2.
Детектор в з. Машина включает контактор к чарджеру и дополнительной сопротивление 1. Забыл сказать, что земля для AC и GND для pilot и proximity объединены, еще и поэтому важно иметь хорошую землю на з.
После включения в авто второго сопротивления, общее сопротивление между pilot pin и GND падает и напряжение на pilot становится 6V, можете посчитать. Детектор в чарджере от всего этого начинает понмиать, что пора и включает свой контактор.
Вот и вся суть зарядки. Обеспечить питание для pilot pin, детектор и контактор. Я взял за основу проект Jacob Dykstra. Опторазвязка 4N35 играет роль драйвера, именно через нее мы питаем pilot pin 12V и обеспечиваем ШИМ сигнал. Компаратор напряжения LM играет роль детектора.
Настроив переменными резисторами переходные напряжения для сравнения мы получаем подтянутые ноги D8, D7 в переходных значениях 12V, 9V, 6V. Таким образом микроконтроллер понимает подключена ли машина и готова ли машина к зарядке.
Микроконтроллер включает реле, которое включает контактор в силовой части, через реле на плате проходят милиамперы. Решил включить в состав счетчик, чтобы проверять данные, которые указывает машина о заряде и реальное потребление, так узнаю КПД заряда. Необходим лизинг. Преимущества сервиса и обслуживания. Online диагностика производителем В основном сервисные вопросы эффективно решаются удаленно — в online режиме.
В сервисных обслуживаниях нет необходимости! В 4 раза меньше подвижных узлов, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания В среднем в автомобиле TESLA в 4 раза меньше подвижных узлов, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, что снижает вероятность возмых дефектов в 4 раза.
Поддержка клиентов. Помощь в нестандартных ситуациях TESLA — новый бренд, поэтому практикует новаторские решения для нестандартных ситуаций. Самая быстрая зарядка. Самая быстрая зарядка в сравнении с другими производителями На данный момент скорость зарядки автомобилей TESLA самая быстрая, что означает экономию Ваших денежных средств и времени. На сегодня в Латвии скорость зарядки достигает км за час На самых продвинутых станциях в Латвии скорость зарядки достигает км за час.
Минимальные затраты на зарядку. Бесплатная зарядка во многих местах Риги и Латвии Во многих местах по Латвии доступна бесплатная зарядка, например, у крупных торговых центров Akropole, Spice, Ikea и. Зарядка в домашних условиях 2,2 Eur за км Зарядка в домашних условиях проста. Быстрая зарядка на платных станциях до 3 Eur за км На самых быстрых станциях в Латвии скорость заряда TESLA достигает км в час, что в среднем будет стоить всего 3 евро за км пути.
Путешествие без ограничений. Доступна обширная инфраструктура электрических зарядных станций Инфраструктура электрических зарядных станций в последние годы стремительно развивается, и уже сегодня ее достаточно для обслуживания владельцев автомобилей в Латвии и Балтии!
Отличная безопасность. Эффективные решения для предотвращения столкновений и несчастных случаев Инженерные решения и системы управления TESLA заранее минимизируют вероятность столкновения и возникновение проблем абсолютно для всех моделей TESLA. Салон автомобиля значительно меньше страдает от столкновений Благодаря особому вниманию инженеров TESLA к вопросам безопасности пассажиров, внедренные решения и конструктивные элементы максимально защищают салон автомобиля от деформации и попадания в него электромотора!
Стандартизированные и доступные страховые решения. Нет никаких требований установки дополнительных систем безопасности Важно отметить, что в отличие от других марок, на автомобили TESLA не требуется устанавливать дополнительные системы безопасности условия могут различаться в зависимости от индивидуальных решений отдельно взятого страхового агента. Преимущества поддерживаемых государством электромобилей. Бесплатная стоянка на муниципальных парковках по всей Латвии Воспользуйтесь бесплатной стоянкой для своей TESLA на любой муниципальной парковке по всей Латвии!
Бесплатный въезд в Юрмалу Въезд в Юрмалу на электромобиле, независимо от времени года и установленного тарифа, бесплатный!
Освобождение от эксплуатационного налога Электромобиль освобожден от эксплуатационного налога, поэтому при ежегодном техническом осмотре ваши расходы будут значительно ниже, чем на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания!
Остались вопросы? Задайте их нашему менеджеру.
