Что такое стенс, Why Stance? - True Fitment | Automotive Inspiration
Каждый год в Вроцлав съезжаются владельцы нескольких сотен лучших стенс проектов из 20 стран за 5 лет с момента основания Raceism стал одним из лучших автомобильных мероприятий в Европе. Что касается тонировки, тут нет четкого определения. Например, это могут быть особые диски. Так, активно развивающимся движением является постройка хот-рода — создание быстрого родстера.
Насчет пневмы и зимы не согласен все дело в том, как систему сделать если есть воздухоподогреватель и влагоотделитель, то ничего страшного с ней за зиму не произойдет материалы качественных подушек не растрескиваются достаточно посмотреть сколько фур ездит на пневмоподушках и вроде ниче с ними криминального я еще не видел Скажу честно, про грузовики не знал.
За то пару раз видел автобусы с пневмо. На многих форумах читал, все как один говорят, что пневмо круто, но в наших климатических условиях не практично От этого и отталкивался, когда писал тебе прошлый ответ. Ну, стэнс для того и делается, чтобы по выходным куда нибудь выехать Я бы точно не стал ездить зимой. Я о такой движухи вообще не знал до написания поста. Думал, что это какие-то колхозники изгаляются над машинами. А оказалось все наоборот и далеко не колхоз Вообщем, я так сказать, очень ярый движенник этого стиля, так сказать живу им вообщем!
И всем Вам советую! Там, где мы не можем проехать, мы проползем. Чтобы понять это движение - надо его увидеть в живую и хотя бы раз прокататься на таком автомобиле.
Поверь, оно того стоит Ну почему же? По сути дела, любое изменение клиренса автомобиля можно назвать стенсом, в большинстве случаев - это занижение. Почему если отечественный автором, то не катит? У отечественного автопрома есть свое движение БПАН, которое баготворит каждый третий школьник. Вот только если в стенсе важен внешний вид авто и его посадка, то у тазов главное, чтобы тачка на земле лежала, а на все остальное люди кладут "болт".
Единицы заморачиваются с переделкой подвески и сохранением ее геометрии. И БПАН между прочим тоже имеет культуру, и правила впрочим как и stance и есть реально красивые проэкты!
Для каждого поколения всегда существовала мода, даже в тюнинге автомобиля. Мы попали в то время, когда занижать автомобили, чиркать на рельсах, застревать на рельсах и варить масленный поддон, потому что он лопнул из-за того, что протерся это круто. Занизить авто возможно двумя способами.
Первый это пневмоподвеска. Этот вариант более практичный, так как ваш автомобиль вы сможете поднять и опустить переехав преграду.
Так же ваш автомобиль, когда стоит, всегда будет находиться в самом низком положении, что тоже добавляет вид к вашему проекту. Второй способ, это занижение пружинами, либо статика.
Этот вариант не такой практичный, как первый. Вы постоянно чиркаете бампером, его надо постоянно красить, так же вы можете реально застрять на лежачем. Если настроить правильно подвеску, то вид автомобиля будет ничуть не хуже, чем на пневме. Показать свое видение того или иного автомобиля. Я часто слышу в свой адрес фразу: "Как можно ездить в России на такой низкой машине?
Она же высокая! Посмотрите какой плохой wheel gap". Такой вопрос Вы тоже скорее всего слышали: "А колеса не чиркают об арки? Итак, зачем нам всё это надо и что значат все эти термины? Давайте разберём всё по порядку. Что такое Stance? Это очень простое слово, часто использующееся западными тюнерами. Но в своей простоте оно не имеет аналогов в русском языке и поэтому для большинства отечественных энтузиастов подразумевает целое направление доработки своего авто до по-настоящему сногсшибательного вида.
Если переводить дословно, то оно звучит как "стойка", что и объясняет большинству характер данного направления. Мы пытаемся придать "правильную стойку" нашему автомобилю. Давайте теперь посмотрим с чем это едят. Wheel Gap вилгэп Расстояние от верхнего края колеса до кромки арки, то есть изменение клиренса машины.
Другими словами у джипов wheel gap будь здоров! Суть stance-культуры такова, чтобы максимально сократить это расстояние до минимума и чем меньше оно будет, тем выше Ваш уровень.
За этот показатель у нас отвечают амортизационные стойки. Как вариант можно просто спилить витки на штатных пружинах.
Для правильного получения чёткой посадки автомобиля, у нас есть два пути:. Coilovers винтовая подвеска Данный вид подвески имеет регулировку высоты и жесткости. Предел клиренса у некоторых производителей достигает до мм от штатного показателя, а жесткость стоек может иметь аж 30 регулировок. Всё это настраивается только механическими путями за счёт регулировок на самих амортизаторах.
Если выражаться на сленге, то "винты" так их называют имеют большое уважение в кругах стенсеров и считаются "true".
Поскольку все препятствия на нашем пути мы вынуждены преодолевать скребя нашим "пузом" оставляя на днищах наших автомобилей некие подписи, таким образом появилось выражение "пузотёрки". Air Suspension пневматическая подвеска Данный вид подвески имеет все те же особенности, что и винты, за исключением пружин. Они заменены на воздушные подушки. Регулировка высоты автомобиля происходит из салона машины путём нагнетания или стравливания воздуха из подушек.
Можно сказать, что такой тип подвески очень практичен и актуален для наших дорог поскольку мы облегчаем наше движение в проблематичных местах.
Однако, такой вид в stance-кругах считается "читерским", то есть грубо говоря мы обходим препятствия, а не преодолеваем их. Зато в таком варианте подвески мы получим максимально чёткий wheel gap. Fitment фитмент Расположение колеса в арке, другими словами насколько красиво оно выглядит в арке вашей машины. Задача stance-культуры состоит в максимальной минимизации расстояния между внешним краем колеса до внутреннего края арки.
За этот показатель отвечает вылет диска ET. Чем цифра меньше, тем больше колесо будет выступать наружу и тем самым компенсировать недостающего вам расстояние для идеально правильного фитмента.
Добиться хорошего результата можно двумя путями:. Достаточно поменять внешние полки диска на более широкие, тем самым сократив нужное нам расстояние.
