Индусы на поезде
Пусть билет и стоит от рупий, для многих бедняков два билета — это все, что они заработают за день. На главную. И хотя у меня почти все поезда были ночные, но многие все регионы я видел из поезда и составил представление о природе Индии. В секции также 4 койки. Ребята, покупайте билеты онлайн!
Более того, в отдельных вагонах над второй полкой кондиционер расположен прямо над головой у окна. А вторая общая система охлаждения в ногах. Отрегулировать температуру практически невозможно. Только однажды проводник услышал наши молитвы и как-то сделал потеплее.
Как индусы спят ночью под тонким покрывальцем почти голые неясно. Мы одевали на себя все что возможно. Ну давайте теперь пробежимся по вагону. Вот непосредственно само СВ. Ничего лишнего, но и изысков замечено также не было. Главное что широкие и удобные кровати.
Белье несмотря на первый класс застилать нужно самому. Но это не критично На второй ярус сделана удобная лесенка, намного комфортнее чем в поездах России.
В купе есть места для подзарядки, так что проблем с гаджетами не возникало.
Тем более всегда собой возим удлинитель на розетки. А вот с дизайном вагона производители поскупились. Очень аскетично и просто. Сразу вспоминаются узбекские поезда с деревянными резными дверями, коврами и хрусталем.
Туалетов два. Попроще и европейского типа. Даже есть туалетная бумага. Но ходить лучше туда в ботинках. Сквозь толпу продирается продавец с готовыми обедами: пахнет чили, томатным соусом и овощами. Устройство вагона чем-то напоминает наш плацкарт, только откидные лавки здесь не в два, а в три ряда.
Днем среднюю полку убирают, чтобы сидящие не упирались в нее головами. И сидят на них не по одному, а сразу по пять человек, в основном мужчины. Потом я узнала, что в слипере, помимо тех, кто купил билеты и имеет места, ездят также безбилетники и пассажиры на короткие дистанции. Они сидят где придется, даже на полу. Иногда покупают один билет, а едут целой семьей.
Билеты здесь проверяют, но не очень строго, проводника у таких вагонов нет. Мужчины ругаются между собой, выясняя, у кого какое место, в конце концов мой чемодан отправляется под лавку, обмотанный железной цепью, а сама я занимаю место у окна. С верхних полок, с пола, с сидений напротив и сбоку на меня беззастенчиво уставлены взгляды около десятка индийцев. Оно и понятно: белый человек в вагоне такого класса для них в диковинку. Поэтому вскоре я привыкаю к тому, что они следят за каждым моим действием, кидаются вчетвером поднимать упавшую на пол ручку или указывают мне, куда я положила и забыла какую-то вещь.
Смелые задают вопросы на индийском английском, то есть с сильным акцентом, спрашивают, куда вы едете, из какой вы страны, понимающе улыбаются, а некоторые потом берутся даже опекать вас на протяжении всего пути, например, отгоняя от вашего места других пассажиров. Смотрю в окно, на нем снаружи установлена железная решетка, и оно полностью открывается, так что по вагону гуляет ветер. И это очень спасает от запахов пота, еды, солярки и специй. За окном окраины города, небольшие тесно построенные лачуги, сохнущая тут и там выцветшая на солнце одежда, оравы ребятишек, с любопытством провожающих поезда, а также просто горы мусора, пластиковых бутылок и упаковок, лежащих среди деревьев и вокруг домов и источающих дурной запах.
Понимаю, почему многие пассажиры заходят, закрывая нижнюю часть лица платком или краем сари. Когда проезжаем города, начинаются рисовые и хлопковые поля. Я отслеживаю смену штатов по тому, какие люди попадаются на станциях. Например, на одной станции посреди полей я видела мужчину и женщину, одетую в красное сари. Она несла большой чемодан на голове, и ее лицо было полностью покрыто тканью.
Такому обычаю скрывать свое лицо до сих пор следуют в северной Индии. В вагоне под потолком установлены огромные монструозные металлические вентиляторы, которые работают только на полную мощность.
Через короткое время пути большинство пассажиров простывают. Правда, в вагонах классом выше, с кондиционерами, ситуация в этом смысле еще хуже. Индийцы обычно включают кондиционеры на полную мощность, так что вы чувствуете себя как в морозилке, и простыть там еще легче.
По вагону то и дело проходят торговцы. В основном они торгуют едой, потому что индийцы очень любят есть, в том числе в путешествиях, домашнюю готовую еду.
Обычно они покупают готовые обеды в бумажных контейнерах: это рис, овощи со специями, дал и обязательно зеленый чили. Едят его руками. Более виртуозных торговцев, чем индийские, в мире, наверное, не существует. Они умудряются так распределить и подвесить на себе веерами и этажами десятки маленьких пакетиков, кульков и других емкостей с разными наполнителями, чтобы пройти по тесному вагону и ничего не потерять.
Вот продавец дутого риса, он смешивает его прямо у нас на глазах с ломтиками лимона, какими-то овощами, специями в бумажном кулечке, вот и получилась вкусная закуска.
Продают душистые пакоры — овощи, обжаренные во фритюре. Или самосы, популярные жареные пирожки с овощной начинкой и тамариндовым соусом в прозрачном пакетике. Торговец проносит в железном ведре бутылки с газировкой и питьевой водой.
Он носит с собой небольшой алюминиевый чайник с горячим молоком и за считанные секунды может приготовить напиток в миниатюрных картонных стаканчиках. Проносят огромные связки пластиковых китайских брелоков, аппликаторы, наушники и даже флеш-карты. На станциях к вагонам подходят со своими товарами инвалиды. Вот безрукий мужчина держит в культях связку ярких пакетиков с масалой, которую индийцы просто засыпают в рот — это своего рода энергетическая смесь.
Слепой мужчина проходит по вагону, мерно бренча мелочью в железной банке, ему жертвуют. Есть и просто попрошайки: подносят горсть ко рту, гладят себя ладонью по животу, показывая, что хотят есть, и умоляюще смотрят вам в глаза. Женщин среди торговцев практически не бывает.
Я видела торговку фруктами, она прямо в вагонах продавала мандарины, гранаты и бананы. В другой раз это была молодая девушка, она торговала дешевыми украшениями: бренчащими браслетами на ноги и пластиковыми кулонами.
Но в обоих случаях этих женщин сопровождали мужчины. Еще одна проблема индийского транспорта — это отсутствие какой-либо информации. Проводники в поезде не предусмотрены, никакой голосовой связи с вагонами также нет.
О том, чтобы не проехать нужную станцию, придется побеспокоиться заранее. Индийцы этот вопрос решают проще, они постоянно высовываются в окна поезда, благо он никуда не спешит, а в жару окна всегда открыты.
Данный способ и, конечно же, общение с попутчиками являются самыми надежными для определения своего местонахождения. Отдельный вопрос — это время.
В Индии оно часто останавливается. А часы у бедных индийцев встречаются редко. Да и зачем они, если поезда все равно опаздывают. И приехать вовремя можно, где угодно, но только не в Индии.
Индийский поезд. По словам очевидцев Поделиться с друзьями:. Вам также интересно будет узнать:. Пожалуйста, заполните форму.
