Самые страшные аварии фото
Фото: пресс-служба полиции Крыма. Безопасную инфраструктуру, например. Совбез ООН принял резолюцию с призывом к немедленному прекращению огня в Газе. Уже в следующем году он одержал там первую свою победу в карьере. Источник: Петр Лукашин.
На следующий и в остальные дни я уже тщательно следил за своей осанкой. Но как врачу-скоропомощнику мне больше запомнилось событие, произошедшее незадолго до того, 24 июня года. Это было на Дмитровском шоссе. Грузовик при перестроении зацепил бензовоз, и у него треснула цистерна. Топливо потекло в сторону трех стоявших друг за другом троллейбусов.
Бензин загорелся, и два троллейбуса объяло пламенем. Водители успели открыть двери, но выйти успели далеко не все пассажиры. В итоге погибли 12 человек, еще 42 были госпитализированы. Разумеется, на Дмитровке сразу образовался затор, но у нас тогда были очень крутые водители, знавшие Москву как свои пять пальцев. Наш вез нас от Склифа до места ЧП какими-то дворами, и доехали мы минут за семь. Напротив горевших троллейбусов была стоматологическая поликлиника, многих пострадавших сразу заводили и заносили туда.
Как оказалось, в одном из загоревшихся троллейбусов были три омоновца, которые ездили сдавать вступительные экзамены в Высшую заочную юридическую школу. Они спасали людей из огня, сильно обгорели, а один из них, Лев Новиков, превратился в живой факел. Потом он сам как-то добрался до скорой.
![Названы самые страшные смертельные аварии в Крыму [фото] | ОБЪЕКТИВ](https://s12.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/12292326/de-1200x900.jpg)
Абсолютно голый, так как вся одежда на нем сгорела. Он даже мог говорить. В Склифе за его жизнь боролись еще полтора суток. Игорь Чугреев, в прошлом работник московской скорой помощи, сейчас медик-доброволец на Донбассе.
В октябре года прибыл на вызов к Театральному центру на Дубровке — там террористы захватили актеров и зрителей мюзикла «Норд-Ост». Захват и штурм закончились гибелью, по разным данным, от до человек. Помню, как его экстренно освобождали от пациентов: дедушек и бабушек выводили завернутыми в одеяла, в одних кальсонах.
Машин скорой помощи было очень много, но они друг другу перекрывали дорогу и долго не могли выехать. Путаница ужасная, мат на всю площадь стоял О том, что будет пущен газ, не знали ни врачи, ни даже собровцы, штурмовавшие Театральный центр вместе с бойцами «Альфы».
Только у них были защитные маски. Спецназовцы выносили людей на руках и клали рядами перед центральным входом под навесом. Они валились с ног от усталости.
Не помню, кто спросил: «Кто здесь врач? Он дал каждому по картонной коробке. Там лежали шприц-тюбики с антидотами. Мы стали колоть сами и раздали еще нескольким людям. Прямо через одежду кололи. В заложниках там было человек, погибли, по разным данным, от до человек. Около двух сотен пострадавших отвезли оттуда в Склиф. Никто из них, насколько я знаю, не погиб. А все потому, что там в отдельном корпусе была реанимация при отравлениях, и в ней работали мастера своего дела.
Они отказались действовать по той тактике, которую им приказал использовать человек, руководивший оказанием медпомощи пострадавшим в «Норд-Осте». Тот, в частности, сказал, что нужно перевести людей на искусственную вентиляцию легких ИВЛ и ввести им несколько препаратов.
А в Склифе ему ответили, что вводить ни в коем случае ничего нельзя — только ИВЛ. После этого к ним приехали люди от того начальника, но склифовские врачи им просто не открыли двери. В итоге своей настойчивостью спасли пациентов. Местные жители в станице Луганская, подвергшейся авиационному удару вооруженных сил Украины.. В Луганскую народную республику я приехал как военкор. Однажды беседовал с главврачом центральной станции скорой помощи в Луганске , и он чуть не расплакался: сказал, что у них 75 процентов врачей, фельдшеров и водителей уехали.
Некому ездить на вызовы. Это было через пять дней после того, как сбили малайзийский «Боинг». Я ему предложил свою помощь в качестве врача-добровольца, сказал, что работал много лет на скорой в Москве. Меня с ходу взяли. В сутки я спал полтора-два часа. Вызовов было очень много, и часто к тем, кому уже никак нельзя было помочь. За день порой видел от десяти до двадцати трупов.
Водитель у меня был один и тот же, только изредка его другой подменял. По дороге не раз попадали под бомбежку, старались объезжать те места, по которым била артиллерия, но огонь все время смещался, бывало, приходилось много раз менять маршрут.
Один раз решили объехать через поле, но снаряды падали прямо перед нами.
Выпрыгнули из машины, спрятались в каком-то овраге, но тогда обошлось благополучно. Зато была и приятная мелочь: в Луганске скорая передвигалась на «Пежо». Эти микроавтобусы были, на мой взгляд, в сто раз лучше «Газелей», на которых долгое время ездила скорая в России. В Москве я работал в лихие е и много чего навидался.
Приезжаешь на вызов по одним жалобам, а там человек с пулевым ранением. И так далее. У нас был старый-старый рафик, весь дребезжал, еле передвигался. Долго и упорно просили новый — и дождались. Дали новый или по крайней мере как новый. На вторую смену выпал жаркий день. В Бирюлево остановились попить кваску в розлив из бочки. Припарковались, зашли за угол, где стояла эта бочка, купили, стоим пьем. И тут кричат: «Пожар!
За три минуты от нее ничего не осталось. Водитель плакал: у него пиджак в машине остался с паспортом и правами. Я плакал, думая о том, как буду наркоту списывать, и так далее. Выяснилось потом, что-то коротнуло, нашей вины никакой не было. Пришлось опять пересаживаться на старую колымагу. Однажды пришлось встречать Новый год в лифте. Приехали на вызов с девушкой-фельдшером примерно в — мужчина 45 лет с повышенным давлением.
Но мы так до него и не добрались. Дом был буквально через дорогу от подстанции. Место аварии огородили конусами. Из автомобиля вытек весь антифриз. Скорая ждет окончания работы следователей. На месте спасатели. Перед у маршрутки снесло в щепки. Десятки ведомств стянуты к месту аварии.
Еще один участник аварии? Диана Коржок. Увидели опечатку? ТОП 5. Двух пешеходов убили на переходах со светофором и без. Одного рядом с зеброй. Ещё одного у остановок на Машиностроителей, где переход должен быть, но его нет. Один водитель убил чужого пассажира, один забрал на тот свет свою попутчицу, — считает волжский активист Александр Дикарев.
Редакция «Блокнот Волжский» решила развить данную тему, напомнить читателям о трагических авариях, которые произошли за минувшие пол года, в очередной раз проговорить о проблеме аварийности в городе. Для начала необходимо обратить внимание на состояние самой дорожной инфраструктуры в Волжском.
Плохое состояние дорог, отсутствие светофоров благо, что ситуация с ними начинает улучшаться и пешеходных переходов, все это способствует возникновению опасных ситуаций на дорогах города. Недостаток внимания к обеспечению безопасности движения и неправильное планирование инфраструктуры становятся серьезными факторами, приводящими к трагическим последствиям для участников ДТП. Но, если не брать в расчет проблему с дорожной инфраструктурой в городе, то один из основных факторов, способствующих смертельным авариям в Волжском, это нарушение правил дорожного движения.
Многие водители не соблюдают скоростной режим, игнорируют знаки и разметку на дорогах, а также не уступают дорогу пешеходам. Это поведение создает опасность для всех участников дорожного движения и может привести к трагическим последствиям. Так, например, во дворе на проспекте Ленина, сбили ребенка , в связи с отсутствием «лежачего полицейского» водители не задумываются о скоростном режиме.
К слову, жители дома несколько раз обращались в администрацию с просьбой установить искусственную неровность, чтобы предотвратить саму возможность ДТП, но, как говорится, дождались. Таким образом, мы подобрались к состоянию дорожной инфраструктуры. Некачественное покрытие дорог, отсутствие необходимых знаков и светофоров становятся причиной возникновения аварий.
Также недостаточное освещение ночью усложняет видимость и повысить риск столкновений. Наверное, не стоит говорить об очевидном, что необходимо провести реконструкцию и модернизацию дорожной инфраструктуры, включая улучшение покрытия дорог и установку необходимых знаков и сигнальных устройств. Стоит отметить, что взаимодействие автомобилей и пешеходов является одним из наиболее важных факторов, влияющих на безопасность дорожного движения в Волжском.
Несоблюдение правил дорожного движения со стороны как пешеходов, так и водителей, а также недостаточная осведомленность, скорее нежелание быть осведомленным, ведь каждый год из месяца в месяц проводятся различные рейды по профилактике соблюдения прав дорожного движения.
Первым фактором является несоблюдение правил пешеходами. Многие граждане Волжского игнорируют знаки и светофоры, переходя дорогу в неположенном месте или на запрещающий сигнал. Это часто происходит из-за невежества или равнодушия к собственной безопасности. Такое поведение может и, собственно, приводит к столкновению с автомобилем и влечет за собой трагический исход. Так, например, женщина, предварительно не убедившись, что водитель ее пропускает, начала переходить дорогу, а водитель, в свою очередь, «летел» не задумываясь о лежащем перед ним пешеходном переходе.
Видео: powernet Второй фактор — несоблюдение правил водителями. Многие водители Волжского ездят с превышением скорости, не уступая дорогу пешеходам на пешеходных переходах или не используя поворотники при смене полосы, как мы это увидели выше.
Это создает опасность для пешеходов и может стать причиной смертельных аварий.
