Та же тема, Тема Дорожная разметка. Горизонтальная разметка - Учебник - Автошкола ХАЙВ!

Перед знаком. Похожие темы. Моя тема на сегодня — обучение. Я из Беларуси.

Все остальное — опционально. География митапов ничем не ограничена, они проводятся везде, где есть желающие в них участвовать. Конечно, в больших городах митапы бывают чаще, в силу высокой концентрации айтишников. Митап — оффлайновое мероприятие по своей природе. Это возможность быстро, в непосредственном общении, обсудить идею, выработать общую точку зрения, обменяться опытом и контактами.

К сожалению, во времена пандемии и локдаунов количество проводимых митапов сократилось. Но как только вирус отступит, митапы возродятся.

И мы рекомендуем их посещать — это весело, познавательно и полезно. Сохранить моё имя, имейл и адрес сайта в этом браузере для будущих комментариев. Facebook LinkedIn YouTube. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 23 февраля - Им и нужно, еще вроде ща эпокси-винил-эфирные или как так смолы есть.

Обычной полиэфиркой приклеивать нельзя, она сделана для формования изделия, то есть липнет только к не до конца отвержденной смоле не покрытой топ или гелькоутом. Защита от осмоса или ремонт -это именно покрытие подводной части полифирных корпусов подверженных осмосу эпоксидными материалами.

Всё та же тема

Поэтому RM-yachys делает из фанеры корпус, чтоб был жесткий, легкий, и не подверженный осмосу, а палубу обычную полиэфирную, чтоб красиво и технологично в условиях серийного производства. В какой то старой книжке было определение что мореходность формы корпуса это насколько эта самая форма корпуса позволяет ему остаться целым при пассивном штормовании, условно говоря полностью без участия экипажа. В этой теме сколько то десятков страниц назад предлагали этот критерий дополнить минимизацией перегрузок для лучшего самочувствия экипажа.

Учитывая, что автор вопроса говорил про пассивное штормовании думаю он именно это имел в виду. Вы чета не понимаете На переходе больше чем дня, большое значение имеет отдельная закрытая каюта. Для психологической разгрузки экипажа. Поэтому и говорю - то daysailer или на одиночку.

Е-мое, а как же парные экипажи через океан, да на мини? И ничего, не выбрасывают друг-дружку за борт А тут комфортное пенсионное семейное плавание вдоль бережка, ибо вдвоем с женой, а то еще и и с внуком. А хошь оторваться - иди один! Лодка - новье, надежная, остойчивая, идет нормально, камбуз на уровне Или вы думаете таких уже накупили только недалекие мозгом?

Которые не понимают счастья в отдельной каюте с. Деньги сейчас, особенно молодое поколение, умеют считать. Или пусть "умеют тратить".

Тема всё та androidhub.ru!!!Svetlana Müller

Или пусть даже. При одинаковом бюджете покупать "вторсырье" будет один из тысячи. Так что не меня называйте тем, кто "не понимает". А на тех, кто реально покупает. И на всякий случай примерьте этот. Тогда это не смертельно.

Одна и та же тема

Вообще я рассчитывал на металл, но как-то не много его на рынке. А с пластиком я пока "на ВЫ". Кстати, а разве можно клеить эпоксидом полиэфирный корпус? Металл - это бесконечная борьба с ржавчиной. Металл себе выбирают только фанаты металла, те, кто может себе позволить наемный экипаж с кисточками и краской и те, кто в высоких широтах планирует ходить, во льдах.

Поэтому и немного их на рынке. Да, ржавеет. Но как не крути, а металл есть металл. И противодействует он не только льдам на северах Металл хорош только тем, что прощает иногда варварское к себе отношение.

Но не надо думать что это проходит для лодки бесследно. Множество мелких повреждений потом вырастают в убитый внешний вид и проблемы с коррозией. Их полно таких. Вообще металл и фанера находятся в одной нише, но с разных полюсов.

И то и другое просто по конструкции с РО , недорого по материалам но требует заботы и правильной эксплуатации. У пластика металл выигрывает по местной прочности, а фанера по весу. Но при схожей стоимости корпуса железная лодка будет дороже, там всего больше, парусов, балласта, двигателя.

Это часть из директории, где лежит style. Таким образом вы найдете путь, по которому лежит файл style. В верхней части style. Это сервисная информация о теме оформления. Выглядит это примерно так:.

Из этого блока вы сможете узнать название темы и адрес разработчика. Дальше остается только найти эту тему в интернете. Многие сайты используют дочерние темы для пользовательской настройки оформления. И это вполне правильный подход. В таком случае, если вы отыскали файл style.

В примере выше на родительскую тему указывает параметр " Template ", то есть для этой дочерней темы используется родительская тема "Hestia". Также о родительской теме можно узнать из исходного кода, описанного в Способе 2. В коде вы найдете отсылку к файлу style. Но не забывайте, что разработчик мог постараться и изменить все заголовки для style. Как узнать, какая тема оформления WordPress используется на чужом сайте?

Вас когда-то интересовало, какую тему оформления использует тот или иной сайт?